链上“绿电缆”，低碳环保还省钱。近日，很多到上海大治河西枢纽停泊区停靠的船舶，都争先恐后地要体验一下新装上的“绿电缆”。
“绿电缆”就是从港口新布设的岸电设备接口向停靠船只输电的线缆。“岸电”则为岸上电力，可为靠港船舶的整体设备提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。
“我们以前用柴油发电机，发动起来浓烟滚滚、噪声还大，用上岸电后这些困扰都没了，船舶能耗成本也降低了。”做船运已近20年的李先生介绍，自上海大治河西枢纽岸电系统于5月末投入运行后，他和船友们陆续开始使用港口岸电充电，跑船成本降低了，船上的生活环境也明显改善。
业内人士称，船舶采用岸电与传统燃油发电相比，氮氧化合物的排放量减少97%。以一个常规的港口泊位为例，如果依靠船舶柴油发电机发电，单泊位每年的氮氧化合物排放总量多达108吨，对应的燃油费约为711万元。而如果全年使用岸电，可减排一氧化碳18吨、烟尘54吨，对应电费约为558万元，单泊位减少船舶成本153万元。
据介绍，国网上海电力从去年6月起开展大治河西枢纽岸电系统建设，结合靠港船舶载量和实际需求，在停泊区沿岸线合理规划并建成岸电充电桩20套，总计容量达到1200千伏安，可同时满足平均每天大约80艘在大治河西枢纽停泊区等待过船闸或等候货运订单的船舶用电需求。
上海大治河西枢纽港口岸电设施是长三角内河最大的船闸岸电设施，根据测算数据，该港口停泊船舶一年用电量约为230.4万千瓦时，岸电系统投入运行后每年可减少燃油消耗541吨，减排碳氧化物和氮氧化物计1692.5吨、硫氧化物6.4吨、烟尘1.16吨。
国网上海市南供电公司相关负责人介绍，经过对船方走访调研发现，目前散装货船用柴油辅机发电平均成本为2.86元/千瓦时，按照预估岸电服务1元/千瓦时左右的岸电价格，相比传统用油可节省约65%的船方用能费用。投运仅一个月，就有20名船主与大治河西枢纽联系预订岸电系统的配套设施。
据统计，截至今年上半年，上海电力部门已累计完成99套岸电设施建设工作，装接容量超过2.1万千伏安，基本覆盖上海区域内的主干河道。下阶段，还将为船主提供线上预约、用能分析等系列综合服务，持续提升岸电系统综合使用体验。
另据交通运输部长江航务管理局消息，截至目前，长江经济带1.5万余艘运输船舶受电设施已完成改造升级。今年1-6月份，长江经济带11省市船舶靠港使用岸电共432555艘次、用电量达51182359千瓦时，同比分别增长40%、63%。
来源 | 上缆所传媒
引用 | 中国水运网、人民日报、中国环境、港口科技、北仑发布
文字 | 周 炯 编辑 | 常 佳 审核 | 何晓芳 【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。
