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印度尼西亚当地时间5月22日下午16时起，雅万高铁开始联调联试，标志着雅万高铁建设取得新的重大进展，为全线开通运营奠定了坚实基础。据介绍，联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和设备调整优化。通过在新建高速铁路开行综合检测列车进行动态检测的方式，对轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能进行检测验证，使各系统和整体系统性能达到设计要求，满足开通运营需要。重要节点回顾01高压电缆全线贯通当地时间3月27日，雅万高铁最后一条贯通高压电缆在Karawang（卡拉旺）至Padalarang（帕达拉郎）DK59～DK62区段成功敷设，至此雅万高铁全线电力高压电缆敷设完成，即将进入送电阶段。雅万高铁设计贯通高压电缆1002条公里。沿线铁路桥梁高，路基与桥梁依次交替，施工便道多为盘山路，并且坡陡弯多，给高压电缆运输和敷设带来了极大困难。工作组自进场以来，根据现场不同的施工环境和电缆沟位置条件，及时优化施组，选用自制牵引车、绞磨机械和人工相结合的方式敷设电缆。同时及时掌握天气情况，有效避开雷雨、大风等恶劣天气影响，作业人员紧密配合，顺利完成了全线电缆敷设任务。02全线接触网一次送电成功当地时间5月18日，雅万高铁哈利姆、卡拉旺、瓦利尼、德卡鲁尔4座牵引变电所27.5kV馈线相继合闸，接触网一次送电成功，标志着雅万高铁实现全线接触网送电。送电前设备检查接触网送电是指将高铁沿线地方电网的高电压，通过铁路牵引变电所转化为27.5kV单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网上，为高铁列车运行提供动能，这也是联调联试前的最后一个重要工序。雅万高铁线路全长142.3公里，共架设接触网导线384.6条公里，设牵引变电所4座、分区所3座、AT所7座。雅万高铁牵引供电系统全部按照中国技术、中国标准设计施工，核心设备均由中国制造，特别是接触网结构简统化具有统一技术参数、统一装备结构形式、统一零部件种类、关键零部件服役性能高等特点，设备后期维护更加简便，使用寿命更长，保护延时更短，更安全可靠。热滑试验据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展、深化中印尼两国合作、促进共建“一带一路”高质量发展，具有十分重要的意义。近年来，中国高铁技术走出国门，走进俄罗斯、缅甸、马来西亚、斯里兰卡、埃及、伊朗等国。不仅推动了“一带一路”建设，极大地提升了当地经济发展，促进了世界各国之间的交流合作，也为全球经济增长带来新的动力。来源 | 上缆所传媒引用 | 央视网、中国铁路工程集团有限公司、中国中铁股份有限公司编辑 | 孙文辉 常佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

第十届中国国际线缆及线材展览会（wire China 2023）, 将于2023年9月4日-7日在上海新国际博览中心举行。届时，海内外线缆行业同仁齐聚一堂，wire China 将是您获取产业趋势、了解最新技术、完成商贸交流的理想平台！身为行业精英的你，一定不会错过此次行业盛宴。 观众预登记火热进行中欢迎注册参观！ 相约 wire China 2023 展品覆盖面广  实现一站式采购云集行业700+海内外供应商，展品范围覆盖线材制造及精加工机械、加工设备、辅助加工材料、材料和特种电线电缆、弹簧制造设备及技术、紧固件制造设备及技术、测控技术、检测工程等相关领域的产品技术及解决方案。46,000+ 展示空间  让您逛得更尽兴超多展品、更多精彩等待您的探索！同期活动精彩纷呈30+同期活动会议及论坛！行业趋势、市场热点、前沿技术……每一场都不可错过。国际商务无界交流聚力全球线缆企业，助力行业高质量发展。立即注册参观 尊享超值礼遇为了方便您参观展会，节约现场排队时间，请长按下方二维码，关注展会官方微信，点击图示菜单栏，完成观众预登记。公众号 wireChinaExpo预登记成功后，展会现场凭注册二维码及相关有效证件核验进入，请妥善保存。预登记观众尊享✔  快速换证入场✔  获赠展品手册✔  观众纪念品✔  提前获取展品信息✔  订制专属参观路线  ✔  商贸配对专属服务更多观众预登记渠道官网预登记请登陆：www.wirechina.net中国港澳台地区与海外观众预登记请登陆：www.wirechina.net/en为同事/多人预登记请先完成个人预登记 → 登录官网【观众预登记】页面 → 点击【观众登录】后按提示注册团体预登记（大于10人）请联系朱丽梅 女士  电话：021-5116 6070  邮箱：may@secri.com...

据欧洲新闻网（Euronews）近日报道，欧盟4月通过一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。为响应欧盟新法律要求，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路。这个电动公路系统（ERS）就像施了魔法一般，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。△电动公路系统将使电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。道路充电的三种方式瑞典交通管理局计划对E20高速公路进行改造，这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000km的ERS，到2035年扩展到3000km。不过，他们还没有确定第一条高速公路将采用哪种类型的充电方式。作为电气化道路测试的先驱，瑞典已经试验了3种领先的解决方案。2016年，瑞典中部耶夫勒的一段2km长的道路开通，利用架空电线让重型车辆通过受电弓充电——就像电动火车或有轨电车那样；哥特兰一段1.6km长的道路采用的是感应充电方式，它将设备埋在道路下，将电力输送到安装在电动汽车上的线圈，在车辆沿道路行驶时为其充电；2018年，交通管理局在斯德哥尔摩郊外2km长的路段上引入了世界上第一条充电轨道，通过这种导电式充电方式，电动卡车可以放下一个机械臂，从下方的电动轨道接收动力。E20高速公路的电气化，是继一系列成功的ERS试点项目之后的又一举措。瑞典交通管理局仍在考虑，这条道路是使用传导充电系统还是感应充电系统。多国开展试点计划早在2013年，韩国就开启了世界上第一条电动汽车充电道路。其基本原理就是在路面下铺设电缆，通过一些特殊的装置将电力转换成电磁传输到汽车的电瓶中，从而实现汽车在车道上一边行驶一边充电。尽管这条车道主要是给电动公交车充电的，但该道路当时是作为其他电气化道路的概念验证项目。2021年，美国印第安纳州交通运输部和普渡大学宣布，计划开发世界上第一个非接触式无线充电混凝土路面高速公路段。该项目将使用由德国初创公司Magment GmbH开发的创新可磁化混凝土，实现电动汽车在行驶过程中的无线充电。法国也在探索一条供卡车使用的电动高速公路。卡车将依靠架空电线充电，目标是在2026年前完工。在德国斯图加特以南约1小时车程的小镇巴林根，有一段长约1km的小路。这条路由以色列公司Electreon建造，通过磁共振感应来工作，其中嵌在道路下方的铜线圈将电力传输到安装在任何电动车辆上的接收器上。今年晚些时候，这条公路将进行世界上首次公开试验的“无线充电”，其目的是表明，这项长期以来被视为雄心勃勃和未来主义的技术现在可以在现实世界中发挥作用。包括宝马在内的几家汽车制造商已经推出了带有固定式充电板的汽车，可以在停车时充电。但是，在驾驶时为电池充电的潜力，也就是所谓的动态充电，将对该行业产生广泛影响。广泛应用障碍重重瑞典交通管理局战略发展总监杨·佩特森表示，仅将一个地区25%的高速公路变成移动（又名动态）充电器就可以促使电动汽车本身更便宜。动态充电减少了电动汽车对较大单次充电行程的需求，也意味着其电池体积最多可缩小70%和较小的电池生产成本，从而降低了电动汽车的整体价格。但这还有很长的路要走，即使是瑞典的试点道路也需要几年的时间才能准备好进行测试。英国《金融时报》报道，汽车制造商和行业游说团体不断警告称，为道路上预期数量的电动汽车提供服务的充电站太少。他们还对到2050年或之后不久电池材料可能短缺表示担忧。专业服务公司PA Consulting专家迈克尔·赫维茨说，电动汽车动态充电技术将首先在专属车辆中采用，因为当涉及私家车时，这项技术的难度要大得多。其中一个需要克服的障碍是，不同厂家的零部件必须是可互操作的，允许不同车型在同一系统上充电。与此同时，在地面下安装充电板的成本可能高得令人望而却步。还有一个更广泛的挑战，那就是高速公路运营商与能源电网以及更广泛的汽车行业之间需要协调一致。对高速电力连接的需求可能会使实现广泛的道路充电变得困难。英国第二大地区性公交运营商FirstBus在研究无线充电时得出结论，该项目过于昂贵，因为需要向许多农村公交站点供电。该公司脱碳主管加里·伯明翰表示：“这一切都与电力供应有关。然而，有些公交车站甚至连灯都没有。”来源 | 科技日报编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近日，英国科学家首次展示了一种新型激光雷达系统，其使用量子探测技术在水下获取3D图像。该系统拥有极高的灵敏度，即便在水下极低的光线条件下也能捕获详细信息，可用于检查水下风电场电缆和涡轮机等设备的水下结构，也可用于监测或勘测水下考古遗址，以及用于安全和防御等领域。相关研究论文已刊发于5月4日出版的《光学快报》杂志。新激光雷达系统使用量子探测技术可以在水下实时捕获3D图像在水下实时获取物体的3D图像极具挑战性，因为水中的任何粒子都会散射光并使图像失真。基于量子的单光子探测技术具有极高的穿透力，即使在弱光条件下也能工作。在最新研究中，研究人员设计了一个激光雷达系统，该系统使用绿色脉冲激光源来照亮目标场景。反射的脉冲照明由单光子探测器阵列检测，这一方法使超快的低光检测成为可能，并在光子匮乏的环境（如高度衰减的水）中大幅减少测量时间。激光雷达系统通过测量飞行时间（激光从目标物体反射并返回系统接收器所需的时间）来创建图像。通过皮秒计时分辨率测量飞行时间，研究人员可以解析目标的毫米细节。最新方法还能区分目标反射的光子和水中颗粒反射的光子，使其特别适合在高度浑浊的水中进行3D成像。他们还开发了专门用于在高散射条件下成像的算法，并将其与图形处理单元硬件结合使用。在3种不同浊度水平下的实验表明，在3米距离的受控高散射场景中，3D成像取得了成功。来源 | 科技日报编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

5月20日从中国海油获悉，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并入文昌油田群电网，正式开启了为海上油气田输送绿电的新里程。这标志着中国深远海风电关键技术取得重大进展，海上油气开发迈出进军“绿电时代”的关键一步。（点击回顾：35kV动态海缆向深远海挺近！我国首座深远海浮式风电平台启航）据悉，“海油观澜号”位于距海南文昌136km的海上油田海域，装机容量7.25兆瓦，由风力发电机、浮式基础、系泊系统和动态缆组成。整体高度超200米，吃水总重达11000吨，通过9根锚链系泊固定在水深120米的海洋深处。其产生的绿色电力通过1条5km长动态海缆接入海上油田群电网。投产后，年均发电量将达2200万千瓦时，全部用于油田群生产用电，每年可节约燃料近1000万立方米天然气，减少二氧化碳排放2.2万吨。中国海油湛江分公司文昌13-2油田总监唐新国介绍，“海油观澜号”是我国第一个工作海域距离海岸线100km以上、水深超过100米的浮式风电平台。平台在设计建造中，通过研究多要素联合分布环境数据，创新应用风机与浮式基础的一体化设计和迭代技术，确保“海油观澜号”可在超17级的强台风下安全稳定运行。中国深远海风能资源丰富。根据国家气候中心的数据显示，中国深远海风资源技术可开发量超过20亿千瓦，潜力巨大。此前，中国海上风电项目大都以近浅海海域为主，“十五五”期间将以深远海为主。中国可再生能源学会风能专业委员会表示，“十五五”期间，中国海上风电新增装机总规模约在1亿千瓦，其中很大比例将位于深远海海域。来源 | 新华网、界面新闻编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

导读绕组线又称电磁线，是一种具有绝缘层的导电金属，用于实现电磁能转化以及信号传输。绕组线是电力设备、家用电器、工业电机和交通设备等产品的重要构件，被誉为电机和电器工业产品的“心脏”。根据所用绝缘材料和加工工艺的不同，绕组线可分为漆包线、绕包线、挤出线和无机绝缘线等，广泛应用于电动机、变压器等电气设备。近年来，国内绕组线加工工艺和产品质量得到大幅度提升，但是一些特殊品种、规格的产品与国际水平仍有一定差距，因此特种漆包线漆、绝缘纸、耐电晕薄膜以及微细漆包扁线的生产制造是未来的重点研究方向。精读✎漆包线漆包线是在导体表面涂覆绝缘漆并通过高温固化而制成。根据漆包线的用途不同，漆包线可分为常规漆包线、耐热漆包线和特种漆包线。国内漆包线漆和漆包线的相关标准包括：JB/T 7599-2013《漆包绕组线绝缘漆》系列标准，GB/T 6109-2008《漆包铜圆绕组线》系列标准，GB/T 7095-2008《漆包铜扁绕组线》系列标准等。1常规漆包线常规漆包线包括缩醛漆包线和聚酯漆包线，耐温等级均在155级以下。其中，缩醛漆包线因具有良好的机械强度、耐水解、耐变压器油和耐冷媒冲击的优点用于油浸变压器中，特别是缩醛漆包扁线制作的换位导线广泛应用于大型变压器；聚酯漆包线具有良好的机械强度、漆膜附着性、绝缘性、耐刮性和耐溶剂性，但聚酯漆包线耐热冲击性差、易水解。普通聚酯漆包线的耐热等级为130级，采用异氰脲酸酯改性的聚酯漆包线耐热等级可达到155级，主要用于各种电机、电器、仪表、电讯器材及家电产品上。2耐热漆包线耐热漆包线的耐温等级在180级以上，具有良好的耐热性能、电性能和机械性能，是未来漆包线的主要发展方向。耐热漆包线包括聚酯亚胺漆包线、聚酰胺酰亚胺漆包线、聚酰亚胺漆包线和复合涂层漆包线。聚酯亚胺漆包线具有良好的耐热性，可在180℃下长期工作。同时，聚酯亚胺漆包线的漆膜具有良好的柔韧性和耐刮性，适合自动绕线，并且聚酯亚胺漆包线具有良好的机械强度、耐热冲击和耐溶剂等性能，广泛应用于耐高温电机、电器、仪表、电动工具和干式电力变压器绕组等领域。由于聚酯亚胺漆包线综合性能优良，未来将逐渐取代聚酯漆包线成为市场的主要产品。目前，对聚酯亚胺漆包线的研究主要是对其进行纳米改性以满足环保、耐电晕等要求。聚酰胺酰亚胺漆包线具有良好的耐热性能、机械性能、耐冷冻剂性能和耐化学性能，可在200℃下长期使用，特别适用于制造耐高温和制冷系统中的电机电器的绕组线圈。聚酰亚胺漆包线是目前有机绝缘类漆包线中耐热等级最高的漆包线，可在240℃下长期使用，还具有良好的耐低温、耐辐射、耐溶剂、耐冷冻剂和抗过载等性能，大量用于航空航天、原子能工业等高端领域。同时，聚酰亚胺漆包线具有良好的耐电晕性能和耐电压击穿性能，随着变频电机、电动汽车的发展，聚酰亚胺漆包线的用量增长迅猛。由于单一涂层漆包线的性能很难同时满足漆包线的使用要求和工艺要求，复合涂层漆包线应运而生。复合涂层漆包线包括自粘性漆包线、耐冷冻剂漆包线和润滑性漆包线。其中，聚酯亚胺/聚酰胺酰亚胺复合涂层漆包线应用最广，其耐热等级200级，具有良好的耐低温、耐辐射、耐化学和耐冷冻剂性能，超负荷能力强，机械强度高，广泛应用于压缩机、电动工具和防爆电动机的绕组。3特种漆包线特种漆包线具有特定的性能，比如直焊性、自粘性，可满足特殊场合绕组线的要求。聚氨酯漆包线是直焊性漆包线的典型代表产品。聚氨酯漆包线漆膜韧性好、可直焊、高频下介质损耗小、易染色、涂覆速率高，主要用于电子、电器领域。但聚氨酯漆包线软化击穿温度低，机械强度差，且生产的大规格线柔韧性和附着性较差，因此聚氨酯漆包线以中小规格漆包线及微细线为主。自粘性漆包线绕制的线圈经加热或溶剂处理后即可黏合成型，用于各种复杂形状或无骨架电磁线圈的制造。自粘性漆包线包括聚乙烯醇缩丁醛为外涂层的自粘性漆包线、聚酯自粘性漆包线、聚氨酯自粘性漆包线、环氧树脂为外涂层的自粘性漆包线和聚酰胺树脂为外涂层的自粘性漆包线。为达到更高的耐温等级，研究人员开发了聚酯亚胺、聚酰胺酰亚胺和聚酰亚胺自粘性漆包线。✎绕包线绕包线是用天然丝、涤纶丝、玻璃丝、绝缘纸、云母带或合成树脂薄膜等绝缘材料绕包在导体或漆包线上制成的绕组线。绕包线的绝缘层较厚，电性能较好，抗过载能力强。目前，国内绕包线的主要标准包括：GB/T 7672-2008《玻璃丝包绕组线》系列标准、GB/T 7673-2008《纸包绕组线》系列标准、GB/T11018-2008《丝包铜绕组线》系列标准、GB/T23310-2009《240级芳族聚酰亚胺薄膜绕包铜扁线》和GB/T 23311-2009《240 级芳族聚酰亚胺薄膜绕包铜圆线》等。1植物纤维纸包线植物纤维绝缘纸价格低、机械强度高，将植物纤维纸浸油后，其电气性能优良，耐温等级为105级，可用于油浸变压器、电机、绕线管和电容器等电气装备。2芳纶纤维纸绝缘线20世纪60年代，杜邦公司开发了芳纶纤维纸，我国称之为“芳纶1313”，其具有良好的耐热性能、阻燃性能、电气性能、机械强度和耐化学性能，是航空航天、电子、通信、化工等领域的重要材料。采用芳纶纤维纸制作的机车牵引电机和高温变压器具有较高的可靠性和较长使用寿命。3云母纸绝缘线云母是一种具有片层结构的无机绝缘材料，具有良好的绝缘性能、耐热性能、阻燃性能，以及良好的耐电晕、耐辐射和耐漏电起痕等性能。因此，云母常作为耐火电缆或耐高温电机的电磁线和引接线的绝缘材料使用，广泛应用于高压电机、变频电机和牵引电机等。4聚酰亚胺薄膜绕包线聚酰亚胺薄膜绕包线由涂覆黏结剂的聚酰亚胺薄膜绕包在导体上，然后烧结制成，其耐温等级可达260级。聚酰亚胺薄膜的化学性能稳定、机械强度高、阻燃性能好，且耐高低温、耐化学腐蚀和耐辐射，广泛应用于电抗器、风力发电机、高速牵引电机的绕组，并在航空航天和微电子领域大量使用。国内外学者对聚酰亚胺薄膜的耐电晕改性做了大量研究，以满足大功率牵引电机和新能源汽车电动机的需求。5丝包线丝包线是指在漆包线外面绕包天然丝或纤维丝（尼龙、聚酯纤维、自粘丝等）作为绝缘层而制成的绕组线。绝缘丝可采用天然丝、涤纶丝和玻璃丝等。天然丝包线的绝缘厚度大，耐热性低易被其他绕组线替代。目前，天然丝多用于利兹线的外保护层。玻璃丝包线是将无碱玻璃丝绕包在导体或漆包线上（或进一步涂覆浸渍漆进行黏结）制成。玻璃丝包线单独或与其他无机绝缘材料（如云母带）构成复合绝缘材料用于高温绕组。✎特殊绕组线1挤出型绕组线挤出型绕组线采用薄壁挤出和多层共挤技术制备而成，可用于挤出绕组线的材料有聚乙烯、聚酰胺和氟塑料等。早期挤出型绕组线主要用于潜水泵耐水绕组，相关标准为JB/T 4014.1-2013《潜水电机绕组线》。随着电子电气设备的小型化、高频化，研究人员开发了三层绝缘线以满足小型化开关和高频变压器绕组等高端领域的需求。2漆包绞线漆包绞线又称为利兹线，是指一定根数的漆包圆线按不同的绞向和绞合节距绞合形成的圆形或压成矩形的绞合导线，并用玻璃丝、聚酯薄膜、聚酰亚胺薄膜和云母带等绕包制成绕组线。漆包绞线主要用于降低高频环境下绕组的趋肤效应和邻近效应，减少功率损耗、电场集中和电场突变等问题，提高绕组的使用寿命。漆包绞线主要用于自补偿高频脉冲发电机、高频开关、微波炉、扬声器、耳机线圈、充电桩和逆变器等领域。3无机绝缘绕组线无机绝缘绕组线使用陶瓷、玻璃和氧化物等无机材料作为绝缘材料，主要应用于高温环境，具有绝缘层薄、耐热性好、耐辐射性强等优点，但也存在柔韧性差、击穿电压低和耐刮性差等缺点。因此，如何制备出可低温烧结，且柔韧性和附着性良好的无机绝缘绕组线仍是未来的研究重点。绕组线功能单一，主要用于电磁能转化或信号传输，这些年未出现应用领域的拓展或技术革新。因此，绕组线行业发展较为缓慢，国内厂家创新能力不足，产品相似度高，价格竞争激烈。未来，绕组线应在以下三个方面进一步研究：1.绝缘材料的自主研发。国内漆包线漆的生产企业研发能力薄弱，主要生产常规漆包线漆，一些特种绝缘漆被外资企业垄断；另一方面，聚酰亚胺薄膜、芳纶纤维纸等高端绝缘材料基本依赖于进口。因此，国内企业亟须加大研发投入，研发出国产的替代产品。2.新能源汽车电动机用漆包扁线的开发。随着我国“碳中和”、“碳达峰”目标的提出，新能源汽车的发展进一步提速，新能源汽车电动机用耐高温、耐电晕漆包铜扁线将成为漆包线领域新的市场增长点。小规格铜扁线特别是微细铜扁线的生产加工，以及耐电晕漆包线漆和耐电晕薄膜制备仍是未来研发的重点。3.特种绕组线的开发。航空航天、核电等领域的发展，增加了对耐高温、耐辐射绕组线的需求，因此无机绝缘线也将成为未来的研发方向之一；同时，一些特殊场合应用的绕组线，如超导漆包线、毛细管漆包线等也是未来的重要研究方向。《电线电缆》1958年由国家新闻出版署批准正式创刊，上海市国有资产监督管理委员会主管，上海电缆研究所有限公司主办，是电线电缆行业应用类学术刊物。主要栏目有综述、线缆产品、线缆材料、测试技术、敷设运行、工艺设备和经验交流等，报道国内外电线电缆行业的新理论、新方法、新技术、新成果，欢迎来稿！【线上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net来源 |  上缆所传媒编辑 |  常   佳审核 |  何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

5月17日，中国电信发布预审公告称，中国电信室外光缆（2023年）集中采购项目已批准，项目已具备招标条件。中国电信表示，本次采购为中国电信集团有限公司和中国电信股份有限公司及其下属子公司、分公司各工程所需的室外光缆产品（不含一级光缆线路工程建设所需的室外光缆），包括：GYTA、GYTS、GYDTA、GYDXTW等类型的室外光缆，采购总规模为5000万芯公里。如此大规模的采购需求，其背后正是国家数字经济蓬勃发展打造的“新蓝海”。据中国信通院研究，2022年，我国数字经济新十年的发展大幕开启，将进入新一轮快速发展阶段。预计到2025年，我国数字经济规模将超过60万亿元；到2032年，将超过100万亿元。数字基建带动光纤光缆需求增长近些年，国内通信基础设施建设加快推进，5G、千兆光网等通信网络持续部署及相关应用的不断拓展，带动了数据流量的持续攀升，促进了对光纤光缆产品的需求。同时，东数西算、虚拟现实、无人驾驶等新型业务的开拓，给行业发展提供了强有力的支持。在海外市场，远程办公、在线娱乐等应用不断拓展，对移动及固定网络带宽的需求促使运营商加大FTTx建设力度，同时对于光纤渗透率较低的东南亚、拉美等区域，光纤入户等相关需求预计也将快速增长，有望持续促进光纤光缆及通信网络工程建设需求提升。公开资料显示，光纤是一种传输光束的介质，由芯层、包层和涂覆层构成。光纤具有通信容量大、中继距离长、保密性好、适应能力强等显著特征优势，因而其被广泛应用于通信传输。光缆则是由一定数量的光纤按照一定方式组成的通信线缆。光纤是光缆核心，光缆的传输，能力由光纤决定。作为数字经济信息底座的重要基础之一，光纤光缆发挥着无可替代的基础性的战略作用。2023年世界电信日的主题是“通过信息通信技术增强最不发达国家的能力”。据悉，全球27亿没有接入互联网的人口中，约有三分之一来自46个最不发达地区。在数字化转型的时代大潮中，持续加强光纤网络建设、深化国际产业合作，对于构建全球广泛联接、为人们生产生活开辟新空间意义重大。中国企业向世界输出中国方案作为全球光纤光缆制造大国，中国众多光通信企业通过在海外投资建厂、参与通信工程建设等方式助力当地和周边地区提升光纤网络服务能力，用实际行动向世界输出了中国方案。在非洲，长飞光纤在南非合资设立了光缆制造工厂，实现了部分光缆产品本地化生产，并以一系列新一代光缆引领当地通信技术和宽带市场的发展，未来还将进一步辐射周边国家，助力非洲基础设施建设。亨通光电成功交付科摩罗Avassa、安哥拉UNSC等海底光缆项目，实现了这些国家与非洲乃至世界其他国家地区的互联互通。中天科技在摩洛哥设立企业，从事导线和光缆产品生产，为非洲的通信网络建设提供重要支撑。华为助力肯尼亚当地运营商部署FTTH网络，实现高效建网与高效运营。在亚洲，长飞光纤助力菲律宾光通信网络建设，完成了骨干光缆线路超6500千米，解决超260万人口的光纤通讯互联，让菲律宾光纤宽带用户占比从3.4%提高到19%。亨通光电承担马尔代夫环岛海洋通信工程，将200多个岛屿连接成一张光纤通信网。中天科技铺设的CATV光缆为数以万计的印度农村人口打开面向世界的瞭望之窗。烽火通信积极响应印尼政府部门号召，开启了涉及20余省80多个县市的村村通网络覆盖项目建设，项目建成后将让印尼2000多个乡村实现网络覆盖。在南美洲，长飞光纤参与秘鲁国家宽带项目建设，目前已累计完成7000多千米光缆安装、 800多个站点土建工程及大部分传输站点的网络设备安装调试。通过该项目，长飞光纤将建设一张高质量的智能宽带网络，提升秘鲁宽带网络覆盖。烽火通信助力墨西哥电信运营商FTTH建设，加快当地宽带网络“光进铜退”进程，项目建成后，将实现墨西哥全国二十多个城市光纤网络覆盖，为当地家庭带来畅快网络体验。作为通信业承担社会责任的国家队，电信运营商在加快数字信息基础设施建设与升级方面，同样取得了显著的成果。为了消除数字鸿沟，他们融通产业链上下游合作伙伴共同参与，以先进的科技力量共同改善部分地区“欠发达”的现状。中国联通自2018年成立参与“一带一路”建设工作领导小组，连续6年制定“一带一路”建设年度行动方案，投产了第一条连接非洲大陆和南美洲大陆的洲际快速直达海缆新通道，全面推进数字信息基础设施建设。目前，中国联通拥有多个陆缆边境站，在超过60个海缆系统享有容量。同时，中国联通“一带一路”方向上的多路径陆地光缆、多条海缆可互为安全备份，连接着沿线主要国家和地区。中国移动积极参与建设2Africa环非洲海缆、携手非洲领先的动态电源和IDC综合解决方案提供商共同打造非洲互联网数据中心解决方案，助力非洲数字经济增长。在亚洲，中国移动在巴基斯坦成立辛姆巴科公司，扎根十余载，精心编织了一张覆盖全国的高质量通信网络。还积极打造了“新希望”企业社会责任项目，为巴基斯坦的年轻人提供在线教育平台、网络连接设备和流量产品，并在贫困地区学校数字实验室、多媒体实验室、数字课件及志愿者服务。来源 | 上缆所传媒引用 | 通信世界、通信产业网、通信产业报、中国电信、科创板日报文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

1976年光纤通信是二战以来最有意义的发明之一。没有光纤通信，就不会有今天的通信网络。1976年，世界第一条民用光纤通信线路开通，人类通信进入“光速时代”。同一年，我国第一根实用化光纤在武汉邮电科学研究院诞生，大大缩短了我国在光通信领域与西方发达国家的差距，开启了我国光纤通信技术和产业发展的新纪元。   亲历者说赵梓森：中国光纤通信技术的主要奠基人、中国工程院院士赵梓森（右二）早年在武汉邮科院研制光纤“光通信的优点是带宽，电通信最多一个G，光是10的15次方赫兹，那是电通信的千倍万倍。”赵梓森说，二战结束后，世界各国都将光通信技术作为重点研究课题。上世纪60年代末，当时的武汉邮电学院（武汉邮科院的前身）负责承担国家科研项目“激光大气传输通信”。“那时候，光通信的研究主要集中于利用大气作为传输介质。”一个偶然的机会，赵梓森听说美国在研究光纤通信，经过广泛地查阅和求证，他意识到这项技术的可行性和巨大潜力。1974年，他上交了《关于开展光导纤维研制工作的报告》。消息一出，反对和质疑的声音不绝于耳。但赵梓森坚信自己的判断，他顶住各方压力，在一无技术、二无设备、三无人员的情况下开始技术攻关。拉光纤首先要熔炼出合格的石英玻璃棒，这是一项危险的实验，稍有不慎还会引起爆炸。一次实验中，赵梓森不小心将四氯化硅液体喷进右眼，顿时眼睛剧痛，晕倒在地。同事们赶紧将其送进医院。到医院后，医生都愣住了，没见过这种情况。赵梓森告诉医生，用蒸馏水冲眼睛、打吊针。眼睛刚一消肿，赵梓森又回到了实验室。就是在这种艰苦条件下，经过近3年的努力，赵梓森团队硬是用酒精灯、氧气、四氯化硅等最基础的原料拉制出我国第一根实用型光纤。在1977年举办的“邮电部工业学大庆展览会”上，赵梓森展示了自行研制的光纤传输黑白电视信号，引起相关部门的重视。光纤通信因此被破格列为国家重点攻关项目。我国的光纤通信技术发展从此迈入了“快车道”。1982年12月31日，我国第一个光纤通信系统工程——“八二工程”按期开通，武汉市民可以通过光纤打电话，开创了我国数字化通信新纪元。“‘八二工程’全长13.3km，速率8.448M/S，传输120路电话；现在我们的技术已可实现一根光纤上近300亿人同时通话，1秒之内传输约130块1TB硬盘所存储的数据。”赵梓森表示，未来，我国将朝着“超大容量、超长距离、超高速率”光通信技术前沿不断迈进。   了解更多1976年，武汉邮科院诞生我国第一根光纤。1998年，全国“八纵八横”格状形光缆骨干网提前两年建成，网络覆盖全国省会以上城市和70%地市，全国长途光缆达到20万千米。我国形成以光缆为主、卫星和数字微波为辅的长途骨干网络。2006年，中国、美国、韩国六大运营商在北京签署协议，共同出资5亿美元修建中国和美国之间首个兆兆级、10G波长的海底光缆系统——跨太平洋直达光缆系统。2019年，科研人员在国内首次实现1.06P/S超大容量波分复用及空分复用的光传输系统实验，可以实现一根光纤上近300亿人同时通话。来源 | 人民日报编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

写在十年之际《中国线缆产业最具竞争力企业百强》评测活动始于2014年，今年正好第10年。这期间，恰逢中国改革开放进入深水区，经济发展战略由“量的积累”向“质的跃升”转变；这期间，在见证中国电线电缆行业大发展的同时，百强评测项目逐渐被业内及用户认可，百强榜单公信力不断提升。这10年，中国电线电缆行业产值规模突破万亿元，百强榜单总产值规模也由一千多亿，跃升至现在的四千多亿。这10年，特高压输电导线、超高压海缆、八类数据缆等一大批高端电线电缆产品，已进入世界先进行列。这10年，中国电线电缆制造企业上市公司由二十余家，增加到现在的六十多家。这10年，深入践行ESG可持续发展，逐渐成为线缆行业、企业的普遍共识。这10年，电线电缆行业经历了三年疫情、市场极度低迷的考验，证明了：行业和企业都是有韧劲的，非但没有被击垮，反而更加强大自信。这10年，线缆企业向社会捐资捐物、提供人力，帮助国家渡过疫情难关，证明了：我们是有责任心的制造企业，是有民族共情心的企业。这10年，有太多的变化和惊喜……这10年，我们和你们双向奔赴，为中国电线电缆能够在世界崛起而努力向前，我们做到了。这10年，国际局势风云变幻，国内改革风起云涌，“中国线缆产业最具竞争力企业”榜单评测始终像一面旗帜，其影响力、号召力不断凸显，携手广大制造企业，为建设更加高质量的线缆行业凝聚广泛共识，注入强大的信心、勇气和力量。10年前，我们满怀初心上路，在科学、公正、公平的准则指导下，孜孜以求、不断精进。10年后，我们依然不敢懈怠，在建设更加广阔的线缆企业核心竞争力体系的路上图谋奋发，以期行业能够更加透明和公平。物类之起，必有所始；荣辱之来，必象其德。百强榜单中的企业是中国电线电缆产业发展的中流砥柱，能够在这个赛道上坚持并笑到最后的，必定是积跬步以至千里、积小流以成江海的卓越品牌企业。今天，在第10年的这个初夏，《2023年度中国线缆产业最具竞争力企业》榜单评测，在瞩目与期盼中如约而至。以守正创新为画笔，绘就行业的时代画卷，冲刺中国制造2025、落实“3060”双碳战略、奋进第二个百年目标……我们已经站在中国线缆行业转型升级的时间轴上，虽已走过万水千山，但仍需要跋山涉水，让我们共同相约下一个十年。来源 | 电线电缆网文字 | 中国线缆产业最具竞争力企业评测组编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...