重要通知各会员单位、行业相关单位及线缆材料专家委委员：由中国电器工业协会电线电缆分会与上海电缆研究所有限公司联合主办、上海国缆检测股份有限公司协办、上海电缆研究所有限公司信息会展中心承办的“2023中国线缆材料大会”定于2023年7月5～7日在上海举行。当代科学技术的三大支柱包括材料、信息和能源。电线电缆产业发展、产品创新、技术进步离不开新材料的研究与应用。材料已成为线缆技术的基石、行业创新的关键。多年来主办方遵循“立足行业、服务行业、为行业和会员创造价值”的宗旨，精心打造、每两年举办一次的“中国线缆材料大会”专业技术研讨已广为行业关注。本次材料大会以“未来材料、材料未来”为主题，聚焦我国线缆产业链、供应链“十四五”发展的目标和任务——产业高级化和供应链现代化，力邀电网、电缆及材料制造、研究及检测机构等领域的资深专家深入研讨材料的技术发展趋势、线缆新应用场景对材料的要求以及产业链一体化、“双碳”目标与材料的绿色、创新、发展等热点话题。为此，我们诚邀线缆行业产业链、供应链相关企业的领导、技术专家莅临大会，共同进行深入交流。中国电器工业协会电线电缆分会将于本次会议报到日下午（7月5日13:30~15:30时），同期在宾馆召开“电线电缆材料专家委员会第四届一次会议”，商讨专家委工作、交流信息、颁发专家聘书，请各位专家委员安排好日程，于会前报到、准时参加专家委会议。中国电器工业协会电线电缆分会上海电缆研究所有限公司2023年6月6日...

白色涂装、流线型船身，身系“敦煌飞天彩带”，从空中俯瞰，它犹如一朵海上浪花，而近看，这朵“浪花”其实是总吨位达13.55万吨的“海上之城”。6月6日，在上海制造的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号将正式出坞，力争于年底前交付。不久的将来，它将乘风远航，从上海驶向深蓝，推动中国邮轮产业扬帆远航。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平，被誉为世界造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，是我国目前尚未攻克的高技术、高附加值船舶产品。我国首艘国产大型邮轮于2019年在外高桥造船正式开建，它的诞生代表着我国造船业和先进制造业在总体上的“大突破”。24000多个点位串起整船自动化我国首制大型邮轮H1508船从设计之初就是一条高度自动化与智能化的大型船舶。要实现这一目标，关键在于机电工程建设，包括设备安装、电缆敷设、功能调试、设备养护等一系列工作。作为国产大型邮轮的设计建造单位，外高桥造船攻克一系列挑战，掌握了大型邮轮设计建造关键核心技术。如果说发电机是邮轮的心脏，那么电缆就是邮轮的血管。2021年4月，电缆敷设正式开工。作为国内船舶工业史上的第一艘大型邮轮，它的电缆数量多达6万根，是散货船的40倍；全船总电缆布置长度超过4300km，相当于上海至拉萨的距离。由于船舱空间有限，敷设工作难度极大，外高桥人耗时一年才完成布线与接线工作。在敷设电缆时，上海外高桥造船集智集力，优化工作解法。据悉，首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少。为了控制全船的重量，电缆架全部采用轻质材料，为国内首创。值得一提的是，该条船的电缆经过设计和布局，通过不同的颜色加以区分，为作业人员提供了便利。总装二部电装作业区作业长张战奇表示，电装作业区专门开发了一个电缆管理系统，专门为电缆做好标记，做好路径规划。总装二部副部长曹征伟表示，船上设备的动力和信号传递都离不开电缆。离开电缆，设备无法运行，传感器无法发挥功能，整船的自动化就无从谈起。2022年3月，邮轮中控系统上电，调试工作突破重要节点，中控系统通过光纤和电缆控制全船24000多个点位终端的信号采集和命令发送，可以实现集控室、驾驶室同步指挥，并监管全船大多数机电设备的运行状态，相当于整条邮轮的中枢神经。虚拟电缆自动敷设走出最优路径在邮轮建造过程中，上海建工安装集团参建的餐厅及冷库区域背景工程和公共区域电气工程面积为16000㎡，管系约47.2km，电缆约268km，餐厨设备7422个，末端接口23572个；所需生产设计工时约为11万工时，生产设计总出图量达到26300余张，与建筑工程相比，施工作业面更加狭小，机电管线排布更为紧凑。排布紧凑的全船电气模型据了解，大型邮轮电气生产设计中的电缆具有长度长、种类多、通道网络复杂和分段敷设的特点，原有的建筑生产设计理念与方法已不能满足要求。针对电缆敷设设计中的核心需求，项目团队通过电缆托架设备定义、电缆插入、属性定义、电缆入口出口和节点类型等方式完成电缆自动敷设的基础数据设置；通过路径计算逻辑定义、拓扑结构定义和分段电缆敷设定义等方式，完成最优路径计算，从而实现虚拟电缆自动敷设。在基础数据信息设置完成之后的敷设过程中，系统根据电缆连接规划表的信息，基于定义好的桥架拓扑和设备拓扑，根据型号类型、最大语序填充率、必经节点和跳过节点等约束条件，结合优化算法进行计算，确定电缆经过的最短路径和长度，完成虚拟电缆自动敷设，相关数据还可通过电缆管理模块输出电缆册和电缆切割号。从“过路经济”走向“产业链经济”仍需时日从无到有建造国产化邮轮，不仅意味着填补技术空白，在全球寻找供应商，还需要从头到尾孵化一条新的本土产业链。数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一。连续13年位居全球榜首。同时，根据交通运输部、发展改革委等十部门联合制定的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。然而，与作为世界第一大造船国身份形成鲜明对比的是，中国一直没有本土的邮轮建造市场。此次即将出坞的国产大型邮轮首制船，主要采用了引进、消化、吸收再创新的模式。“邮轮行业对邮轮经济有重要的贡献作用，但目前中国的邮轮经济仍是一个过路经济。”去年11月25日，中船嘉年华邮轮首席执行官陈然峰在2022吴淞口论坛上表示，通过建造大型国产邮轮、健全产业链、发布中国自主品牌，为的就是改变邮轮经济发展不平衡的格局。中船邮轮科技发展公司党委书记、董事长杨国兵此前也表示：“建造国产大型邮轮，需要一方面将带动本土船用配套企业进入邮轮供应链体系；另一方面将吸引国际先进设备商在华投资，实现本土化生产。”来源 | 上缆所传媒引用 | 新民晚报、央广网、中国船舶股份、上海外高桥造船有限公司、上海经信委、上海建工科创平台等文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

5月29日，第二届粤港澳大湾区（广东）算力产业大会暨首届中国算力网大会在广东省韶关市开幕。会上提出，香港不仅是亚太区内的金融、国际贸易及物流枢纽，也是全球众多机构辖下地区办事处或地区总部的所在地。这些机构对稳妥、安全及可靠的数据中心设施及服务需求殷切，使得香港成为区域内大数据的聚集地。香港数据行业代表在本次大会上与大湾区同行深入交流，探讨算力如何赋能各个行业数字化，协同各地区优势共建科技创新发展。在当日举行的“粤港澳算力产业协同发展”分论坛上，“香港地区数据中心布局服务趋势”的主题分享强调，目前全球有超过95%的互联网流量依赖海底光缆传送。随着云计算的增长和智能设备的增加，进一步推动了全世界对海底光缆系统的需求。香港数据中心与海缆登陆站（图源：香港特区政府资讯科技总监办公室）人们熟知，亚太地区重要的海缆登陆站包括中国香港、中国台北、新加坡、印尼雅加达、韩国釜山和日本千叶、三重等。而香港作为全球重要数据传输驿站之一，其在网络节点方面处于亚太地区的核心地位，大量海缆在香港、澳门地区登陆。由此，香港的网络传输能力不可小觑。据香港政府通讯事务管理局办公室资料，截至2019年1月，香港有11个海缆系统，即亚非欧1号光缆系统（AAE-1）、亚美海底光缆系统（AAG）、亚太二号海缆（APCN-2）、亚太直达国际海底光缆系统（APG）、亚洲快线海底光缆系统（ASE）、EAC-C2C光缆系统、FLAG光缆亚欧段（FEA）、FLAG北亚光缆环系统（FNAL）/ REACH北亚光缆环系统（RNAL）、亚欧三号海缆（SMW3）、东南亚日本海底光缆系统（SJC）和TGN亚洲区内海底光缆系统（TGN-IA）。还有几个海缆系统在规划中。　　而据Submarine Networks提供的最新资讯，今日香港已经连接全球12个海底光缆系统，近期又有3个新海缆系统计划于香港登陆，这将进一步巩固香港作为亚太区互联网枢纽的地位。这得益于香港优越的自然区位优势。对数据中心来说，为了网络传输的稳定与安全，海底光缆大多被设计成有多处接陆点的环路。当网络上有局部线路出现故障时，其他线路仍能正常运转。因此，海缆资源是否充足，在气候变化频繁并导致海底地质灾害的当下和未来，直接影响到互联网连接的安全与稳定。而地处远东地区的香港岛，周边绵密接入了十余条海缆，其海缆资源特别丰富，就可有效避免单点故障导致网络传输受到影响。全球海缆分布示意新意网集团有限公司业务拓展（大中华区）副总裁CocoCheng在本次大会上指出，根据戴德梁行发布的最新年度报告《2023年全球数据中心市场概览》，香港在全球数据中心市场中名列前茅，在全球排名第四，亚太区排名第二。作为全球最大的数据中心之一，香港现有约60个数据中心，总楼面面积超过860万平方尺（1平方尺约等于0.111平方米），未来三年预期新增超750万平方尺，可用楼面面积连同现时的数据中心面积，总面积达1600万平方尺，足供短期需求，政府亦考虑增加新的土地供应满足中长期需求。“香港紧邻内地，位于亚洲策略中心位置，很多来自世界各地的海缆都会因市场的需求接驳到香港，在这里设立网络节点，所以多年以来香港不但是亚太区域的金融、国际贸易以及物流中心，更是区域大数据的聚集地。数据显示，世界上排名百强的银行、金融机构、大型知名企业当中就有超过7成以上将地区总部设立在香港。这些机构对于稳妥安全以及可靠的数据中心设施有着极大的需求。”在谈到香港的独有优势时，CocoCheng这样说。来源 | 上缆所传媒引用 | 南方网、中国科技网、金融界、GDToday文字 | 周   炯 编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

5月24日至26日，第十六届（2023）国际太阳能光伏与智慧能源展览会（SNEC）在上海举行，“新能源人”在这场行业盛会上齐聚一堂。时隔两年，SNEC展会吸引了超过50万人注册，创下历史新高，3100多家企业出席，无疑把新能源的市场热度再次推向制高点。在为期三天的展会中，展出了光伏生产设备、材料、光伏电池、光伏应用产品和组件，光伏工程及系统、储能、移动能源等，涵盖了光伏产业链的各个环节。其中，多家线缆企业携主题线缆产品或相关产品惊艳亮相。走进现场双登电缆股份有限公司现场展出光储系统各种电线电缆产品及解决方案与应用。访客络绎不绝，场面火爆。双登电缆表示，在“碳达峰、碳中和”战略目标推进过程中，新能源+储能定义能源革命新时代。光储融合已成为能源发展的新趋势，储能正成为新能源规模化应用的标配，是推动新能源产业整体向前发展不可或缺的主力军。双登电缆致力于展示智慧能源解决方案在各类储能场景中的应用，共同参与新能源产业链互融互联。上海永进电缆（集团）有限公司携光伏多芯电缆、铝合金芯光伏电缆、电池储能系统用电缆、新能源汽车用高低压电缆等多款产品亮相。新产品充分展现了高效、绿色、智能等性能优势，吸引了众多海内外观众驻足。作为光伏储能领域的专业线缆供应商，上海永进电缆集团积极响应“碳达峰、碳中和”目标，参与了海内外众多大型光伏发电储能项目。上海金友金弘智能电气股份有限公司发布了多功能防护光伏电缆新品（沙戈荒及海上光伏电缆），并举行了新品发布会及应用研讨会。据悉，金友多功能防护光伏电缆（沙戈荒及海上光伏电缆）在2023年通过了中国电工技术学会组织的产品认证鉴定，该产品2022年获上海市科技进步三等奖，经过多种型式试验和大量的现场应用。光伏电缆新品发布会现场通光集团有限公司携铝合金电缆、铝合金光伏线、光纤复合电缆等主打产品亮相，吸引了现场众多国内外客户及专家的目光。2023年，在不断攀升的光储配比刺激下，储能迎来真正的爆发年。主流光伏企业悉数布局储能业务，行业技术革新和规模提升也在加速。展会现场，通光集团展出的产品全面涵盖了通信、电力、新能源等领域，重点展示了主打产品的优势。通光集团表示，将一如既往加大研发投入，向客户提供最新、最成熟、最高收益的产品，进一步推动降本增效进程，深入践行“以市场需求为导向”的发展理念，为新能源行业可持续发展作出应有的贡献。浙江万马股份有限公司国际业务部携绿色能源传输解决方案实力亮相，与全球客户及合作伙伴共议零碳未来。万马股份品类丰富的线缆样品吸引了波黑、菲律宾、印度、巴西等国外客户传递合作意愿，为后续进一步合作建立了坚实的纽带。期间，合作伙伴南德西交公司代表专程赶来现场，为万马股份授予光伏电缆EN50618&IEC62930认证证书。万马股份表示，和参展同仁的积极沟通，让万马及时了解到行业前沿技术及资讯，为研发光伏电缆新工艺、抢占更多国际市场订单收集了宝贵信息。万马股份将紧跟时代步伐，朝着绿色、智能等方向不断调整产业结构，参与绿色石化、光伏、风电、核电等清洁能源领域的发展，大力开发清洁能源电缆，扮演好绿色能源传输解决方案提供商的角色。中天科技集团有限公司以“科技创新 绿色双碳”为主题，聚焦新能源核心产业链，携前沿技术与创新产品亮相。中天科技集团董事长薛济萍、新能源产业集团总裁缪永华等率队参加。中天科技向全球客户重点展示了储能、光伏、海上风电、氢能等新能源产业链综合解决方案，包括储能系列核心产品、光伏封装产品、储能封装产品、聚酰亚胺薄膜等。展会现场，中天科技与江苏固德威电源科技有限公司签订战略合作协议，在新能源业务系统解决方案、资源开发等方面进一步深化合作，实现优势互补、共赢发展。业界期待wire China 2023九月绽放海内外市场重磅发力，全球线缆业界巨擘集结第十届中国国际线缆及线材展览会（wire China 2023）。主办方上海电缆研究所有限公司及杜塞尔多夫展览上海有限公司再度携手，为线缆线材行业打造产品展示、商贸对接、技术交流的国际化贸易平台。本届展会将于9月4日-7日在上海新国际博览中心举办。本届wire China已有700+参展商报名，将在现场和线上集中展示行业最新产品及技术。可以预见，海外客户对中国市场的需求将进一步释放，众多海外线缆线材企业都将wire China 视作拥抱全球线缆最大市场的首选平台。*以上仅为部分参展企业 排名不分先后随着经济发展进入新的阶段，各大企业迫切需要构建市场机会和交流渠道。一直以来，wire China 致力于为企业搭建展示产品与技术、促进商贸交流的国际舞台，2023年，wire China蓄能出发，积极发挥平台优势，助力企业开拓业务增长点，赋能行业发展。来源 | 上缆所传媒文字 | 周   炯编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

 砥砺前行 共谋发展 ·为促进线缆产业高质量可持续发展，5月24-25日，由上海电缆研究所有限公司、中国电工技术学会电线电缆专委会、中国电器工业协会电线电缆分会共同主办，国缆检测（广东）有限公司承办，清远万马新材料有限公司、上海凯波电缆特材股份有限公司、一掌控（上海）互联网科技有限公司、东莞市日新传导科技有限公司、上海缆新信息技术有限公司、广东省电线电缆行业协会协办的中国线缆产业高质量发展技术论坛——2023年电线电缆专委会学术年会在广东东莞顺利召开。中国电器工业协会电线电缆分会理事长、上海电缆研究所有限公司执行董事、总经理江斌，中国电工技术学会组织人事部主任王振涛，广东省质量检验协会秘书长李荣超，松山湖科技教育局副局长翟浩安，电线电缆专委会副主任委员毛庆传、赵洪、汪传斌、唐崇健、徐明忠、管新元、谢书鸿，秘书长倪娜杰以及来自全国电线电缆企业、高等院校、设备及原料生产企业技术专家等近300余人参加了本次技术交流盛会；本次年会特约专题报告13篇，行业投稿技术报告30篇，通过现场交流及报告集进行了分享。会议邀请了用户单位、高等院校及国内线缆行业头部企业的专家围绕行业重点关注的创新发展、高质量发展以及行业发展的热点议题进行交流研讨。承办单位国缆检测（广东）有限公司率先举行了启动仪式，为本次技术交流会议的召开拉开了序幕。江斌代表主办方致欢迎辞，中国线缆产业发展经过了近90年的历程和几代电缆人的坚守和付出，现在已经建立起具有全世界相对最完善、最齐全的线缆产业体系和技术体系，并成为支撑着国家战略各个领域发展的基石。尤其过去的几年，电线电缆行业的技术进步确保了国家在新能源、航空航天、海洋工程、高端装备等领域的战略实施，无一例外满含着电缆行业技术专家的智慧的结晶和艰辛的汗水。江斌强调，面对当前复杂恶劣的国际政治经济环境、西方国家对中国高科技发展之路的围追堵截，我们清晰地看到，包括高端电缆材料、制造装备、部分重大装备中的特种电缆技术等方面存在的不足给行业带来风险、给国家带来的战略实施隐患等更显突出，我们清醒认识到，中国线缆行业要成为制造强国的路还很漫长，也会很艰辛。因此，在当今国家、行业发展的关键时刻，期盼线缆行业头部企业以及行业技术精英代表、包括专委会委员们，能够以更高的行业站位和行业担当，并以学会和协会为纽带汇聚智慧，形成中国线缆行业的整体创新力量。王振涛主任在致辞中指出，中国电工技术学会电线电缆专业委员会作为学会组织体系的组成部分，发挥资源优势，团结行业全体会员及相关专业领域的广大科技工作者，围绕行业技术发展和应用积极开展科技服务、学术交流等方面工作，为促进我国电线电缆科技发展及人才培养发挥了重要技术支撑作用。上海电缆研究所首席专家毛庆传教高主持了开幕式及学术交流会议，特邀专家分别作主题报告分享。学术交流环节分别由毛庆传、赵洪、唐崇健主持。本次技术交流探讨的主题覆盖了海上风电、海底电缆、聚丙烯绝缘材料、储能、双碳、低碳节能等行业热点，并展开热烈研讨。专家主旨报告中国电科院武汉分院专家徐明忠作了《新型电力系统的发展及行业机遇》的报告。从新型电力系统的概念、行业发展现状及机遇、新型电力系统下的电力电缆智慧运维等方面进行了交流。国际铜业协会专家黄炜作了《铜资源及线缆市场浅谈》的报告。介绍了国内外铜消费及其对国家资源安全的影响，预测了2050年回收铜的潜在供应量，并着重分析了铜应用市场。唐崇健专家作了《企业发展最重要的事—高质量发展》的报告。报告从高质量发展的内涵，提出质量是企业的生命，制造业企业应重视高质量产品、高质量体系及高质量的人。中天科技集团总工、研究院院长谢书鸿作了《“双碳”目标下的线缆产业绿色制造及绿色产品》的报告。从国家、市场及企业自身高质量发展需要出发，介绍了中天科技绿色制造规划成效、行动和绿色产品发展案例。远东电缆首席专家汪传斌作了《海上风电与海底电缆》的报告。发展可再生能源已上升为国家能源战略，海上风能开发是实现我国能源转型的必然选择，深远海将是风电未来发展的重要方向。上海起帆电缆总工韩宝忠作了《海上风电和海底电缆现状及发展前景分析》的报告。分析了欧洲、美洲、亚洲及中国的海上风电发展情况，阐述了海底电缆市场需求及发展趋势，对面临的问题进行了探讨。江苏亨通电力电缆有限公司首席技术官管新元作了《当今形势下新能源发电的趋势》的报告。重点介绍了风力发电、太阳能发电的发展趋势以及风能电缆和光伏电缆的发展展望。宝胜科技东莞日新传导专家龚余粮作了《新能源汽车与储能设备电缆及发展》的报告。报告介绍了新能源汽车产业规划与发展情况，新能源汽车相关用铜需求展望，储能市场情况及需求展望。上海交通大学教授江平开作了《聚丙烯绝缘与屏蔽材料中压电缆研究进展》的报告。报告介绍了聚丙烯材料在电缆领域的应用前景及PP电缆的优势，以及PP电缆在国内外的应用进展。哈尔滨理工大学教授赵洪作了《聚丙烯电缆绝缘材料及其应用的若干问题》的报告。指出保持合理耐热性同时降低模量提高柔性是PP电缆料改性的第一目标，提出了聚丙烯绝缘电缆开发与应用中应关注的问题。上上电缆集团总工李斌作了《关于电力电缆“铝代铜”的技术探讨》的报告。认为应进一步研究铝合金芯电力电缆的关键性能、标准、配套连接金具等，要重视铝合金芯电力电缆与铝芯电力电缆关键性能的对比研究。上海电缆研究所有限公司教高孙建生作了《电力电缆的低碳节能创新》的报告。着重介绍了型线绞合导体、热塑性绝缘、平滑紧凑金属套、高性能无卤低烟阻燃护套等低碳节能创新产品。浙江万马高分子首席技术官项健作了《阻燃聚乙烯（低烟无卤型）护套料的研究与应用》的报告。提出该产品开发及应用有利于电缆料厂和电缆厂生产，也有利于电缆应用场合的环保及安全。上海凯波电缆特材股份有限公司总工段春来作了《氢氧化镁在电缆料中的应用》的报告。对氢氧化镁特性、氢氧化镁改性主要方法以及氢氧化镁在电缆料中的应用进行了全面分析及阐述。演讲专家与业内同仁共同问道发展，各类问题分析鞭辟入里、高能不断，行业新观点、新思路在浓厚的学术氛围中不断迸发，与会人员纷纷表示收获颇丰。24日晚，第九届电线电缆专委会召开了第二次委员工作会议，由江斌主任委员主持会议，中国电工技术学会主任王振涛及全体委员出席了会议。会议分析了当前线缆行业现状，委员们根据行业存在的共性问题以行业痛点、技术难点、市场需求、发展方向等展开了热烈讨论。江斌主任委员表示专委会应发挥其作用，提升行业引领力、技术引领力，不仅仅关注于行业龙头企业所面临的问题，更需调研小企业所遇技术瓶颈，切实推动整个行业的发展。25日下午，电线电缆专业领域标准化工作会议同期召开。会后，参会代表还参观了国缆检测（广东）有限公司。来源 | 上缆所传媒文字 | 倪娜杰 朱莉编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

“双碳”目标下，我国海上风电建设需求及并网量持续提升。上海电气官微近日发布消息称，至今年5月份，上海电气自成立以来海上风电累计并网容量已突破1000万千瓦。与此同时，海上风电产业链上游需求也得到明显提振。天顺风能公司相关负责人表示，今年以来公司风电设备产品业务量同比明显提升。此外，近日还有多家开展海上风电业务的A股上市公司接连传来喜讯。东方电缆5月23日发布公告表示，公司近日陆续收到《中标通知书》，确认为相关项目中标人，其中包括广西防城港海上风电示范项目A场址220kV海缆、陆缆及附件采购项目等，合计中标金额约7.24亿元。润邦股份在接受机构投资者调研时表示，公司目前已具备30万吨的海上风电基础桩和导管架的产能规模，将结合市场情况综合考虑相关扩产计划。同时公司将持续加大市场开拓力度，进一步提升市场占有率，提高盈利能力和盈利水平。东高科技投研学院副院长揭冲表示，近年来，我国海上风电装机容量持续增长，2022年我国海上风电新增吊装容量516万千瓦，约占全球的54%，“目前沿海省份已经明确的‘十四五’海上风电规划装机目标已经超过76GW。在政策推动下，叠加建设周期和补贴政策的影响，今明两年海上风电装机容量将迎来快速增长。”据酷望投资总经理杨如意介绍，2023年一季度，全国风电新增并网容量1040万千瓦，其中海上风电51万千瓦。截至2023年一季度末，全国风电累计装机达到3.76亿千瓦，同比增长11.8%，其中海上风电3089万千瓦。风电投资完成约249亿元，同比增长15%，带动了多个上游赛道实现高速发展。揭冲表示，4月份以来，山东、福建、广东、浙江等地海上风电开工明显，国电投山东900MW项目核准、华能广西竞配型项目发布询价公告，预计广东、福建、江苏等地从下半年开始陆续会有竞配项目推出。中金公司预计，下半年海上风电行业有望进入饱满建设状态，同时给行业带来饱满订单拉动。今年以来，受海上风电装机并网需求持续释放带动，相关上市公司业绩表现亮眼。Choice数据显示，包括大金重工、天顺风能、上海电气等在内的多家公司在一季度均实现了归母净利润同比增长，其中，风塔及相关产品生产商天顺风能净利润增幅达506.88%。多家上市公司也对未来海上风电业务充满信心。上述天顺风能负责人透露，近期海上风电项目开工量较多，公司层面也在加紧部署相关的风电设备生产，目前产能利用率十分理想。润邦股份也表示，预计未来包括海上风电在内的清洁能源使用占比将逐步提高，海上风电装备业务发展前景可期。未来海上风电相关赛道的发展趋势如何？杨如意表示，截至4月23日，年内新增公开市场风机预招标规模达54.52GW，已超越去年上半年的新增招标量，随着今年风电装机大幅放量，风电零部件企业出货有望快速释放，业绩有望全面改善。揭冲同样认为，在景气度向好的背景下，海上风电赛道相较于2022年实现盈利高增长是大概率事件。其中，中远海趋势和风机大型化将使得高壁垒、高价值量的产业链零部件环节率先受益，例如海缆、海上风电塔筒以及主轴锻改铸等领域。来源 | 证券日报，原文有改动编辑 | 孙文辉 常佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

5月23日，据国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）消息，GB/T 42740-2023《轨道交通用电线电缆安全导则》、GB/T 38662.2-2023《物联网标识体系Ecode标识应用指南第2部分：电线电缆和光纤光缆》、GB/T 18899-2023《全介质自承式光缆》（代替标准号：GB/T 18899-2002）等国家标准正式发布，将于2023年12月1日开始实施。来源 | 上缆所传媒引用 | 国家标准化管理委员会文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

在线缆行业发展的征程上，一代又一代的科技工作者创造了无限荣耀。他们无私奉献、不畏艰险、执着追求，推动我国线缆产业登上了一座座科技高峰。他们义无反顾、奔赴向前、薪火相传，为线缆行业发展积累了宝贵的精神财富。大力弘扬科学家精神，为建设线缆强国汇聚磅礴力量，是属于每一个行业科技工作者的荣光和使命。他们是一束光，照亮了高水平科技自立自强的奋进之路。今天是第七个“全国科技工作者日”，让我们向线缆行业的科技工作者们致敬！他们这样说中国工程院院士 黄崇祺常州八益电缆股份有限公司名誉总工 周叙元希望线缆行业能够积极研发特种线缆所用材料，如阻燃LSHF等。上海电缆研究所有限公司中央研究院院长 刘旌平线缆行业科技工作者在关键材料、关键工艺、智能制造等方面不断创新，为实现国内国际双循环、绿色低碳、智能化发展持续努力。新形势下，与线缆行业科技工作者共勉，抓住战略机遇期，促进行业加快转型升级。远东电缆有限公司工艺工程师 刘星牢记使命，引领时代科技，创新创优，自我批判，敢为人先，做新时代科技创新的无畏战士，力争做数一不数二的科技人！湖北易缆通模具有限公司董事长兼总工程师 方健银祝全体科技工作者节日快乐，身体健康，立足本岗潜心专研再创新高，让中国各领域技术由引进向引领转变，由标准执行者向标准制定者转变。《电线电缆》学术期刊编辑 贾竹青《电线电缆》自1958年创刊以来始终与行业发展同频共振，见证着我国线缆行业的发展与崛起。当前线缆行业进入高质量、高效率、高水平发展阶段，《电线电缆》将与行业科技工作者一同聚焦基础研究、关键材料、关键装备等领域，助力线缆行业产业升级。他们这样做江苏上上电缆集团有限公司超高压分厂技术厂长 李浩浩保持“严谨细致”的科学精神和“精益求精”的工匠精神，在自己热爱的领域孜孜以求、潜精研思、开拓创新，加入上上电缆团队13年以来，李浩浩始终这样坚持着。作为超高压分厂的技术厂长，李浩浩一直奋斗在生产一线，致力于电缆新产品的研发以及电缆生产制造的工艺改进。他先后主持新产品开发20多项，获得授权专利12件，其中第一发明人4件，专有技术10多项；在线缆行业重要学术期刊发表论文3篇；参与行业团体标准编订1项（T/CAS 640-2022）；主持企业重大攻关项目6项，累计获得省级、市级荣誉8项。     在李浩浩主持开发的众多新产品中，110kV、220kV交联聚乙烯绝缘电力电缆均达国际先进水平；“110kV交联聚乙烯绝缘平铝套电力电缆”已于近期通过由中国电力企业联合会主持、中科院院士和国内知名专家组成的鉴定委员会评定，技术达国际先进水平。与传统的皱纹铝护套电力电缆相比，平铝套电缆的尺寸能够减少13%以上，电气连接性能更安全可靠，散热性能更好，并提升传输容量15%左右。为了提升平铝套高压电缆的弯曲性能，李浩浩攻坚克难，组织团队完成了热熔胶开发应用及三层共挤工艺，使得平铝套高压电缆具备了和皱纹铝套电缆一样优异的弯曲性能，既满足了实际工况使用安全的要求，又节约了产品从包装运输到安装运行的成本。    李浩浩表示，技术创新工作需要沉心静气，不浮夸、不盲从，坚持实事求是、迎难而上的工作作风。今后，将继续在电缆研发事业中“燃烧”自己，发光发热，为行业和社会创造更多效益。中广核高新核材科技（苏州）有限公司线缆材料研发部副经理 徐宏伟徐宏伟目前主要从事低烟无卤阻燃聚烯烃的研发工作，具有丰富的理论知识和实践经验。他曾获评2020-2022年度中国塑料加工行业先进科技工作者、2021年度中广核高新核材集团有限公司科技创新标兵等荣誉称号。在产品研制过程中，他十分注重性能与成本的平衡，对GB 31247标准中关注的燃烧热量释放与滴落物情况进行了针对性研究。他主持负责的“满足成束燃烧及31247的标准化低烟无卤电缆料”项目，采用了先进的配方设计、改性技术和加工工艺，新产品投放市场做到了性能先进，质量可靠，价格合理，极大地提高了产品的市场竞争能力。2021年，徐宏伟重点开发的CPR/B1光伏高阻燃产品顺利通过省级新产品鉴定，光伏线缆达到欧洲最高等级B1ca的要求，填补了国内空白。徐宏伟表示，将继续发扬创新精神，努力提升水平，为推动塑料加工行业科技创新与技术进步做出更大的贡献。来源 | 上缆所传媒文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。作为我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，C919客机正式商用，是中国航空制造业发展的重要历史节点，展示了中国大飞机参与全球竞争的信心和实力。大型飞机技术是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志。国产大飞机从立项、研制，再到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，交付后又开启100小时的验证飞行，成果来之不易，过程何其艰辛，整个过程犹如一场接力跑。如今，随着C919“一飞冲天”，所有为之付出努力的人都值得骄傲。这其中，也凝结了线缆人共同奋进的力量。线缆企业：以匠心铸就大国重器早在2012年，中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司与法国赛峰集团旗下拉比纳公司就共同投资组建了上海赛飞航空线缆制造有限公司，主要负责C919项目全机电缆系统的实施。作为现代飞机的“神经”，不同材料规格和类型的线缆，将飞机飞控、航电、燃油、液压、环控等各系统有机连接成完整的总体系统，以实现各种信号和指令的及时传输，直接保证飞机飞行安全。据了解，宝胜股份、通达股份、起帆电缆等线缆企业作为C919的供应商，也曾参与电气线路互联系统、配套供电工程项目等建设，并提供了高质量的电线电缆及其相关产品。（点击回顾：宝胜、通达、起帆等线缆企业，助力C919一飞冲天！）此外，中航光电在回答投资者提问时表示，公司为C919提供了集成设备架、连接器及光缆组件、线缆组件等产品。航空工业宝成专门为C919研发的伸缩电缆装置，成功解决了机翼伸缩电缆装置国产化等问题。周琦炜：C919血管神经系统的建造师在大型客机总装现场，面对如蛛网般密集的电缆分布，布线、端接、组装，一干就是数小时……历经16年的航电系统装配工作，周琦炜对C919飞机上电缆的装配了如指掌，也淬炼出了一颗精益求精的匠心。作为上海飞机制造有限公司C919事业部150工位工段长，36岁的周琦炜入选了由中华全国总工会、中央广播电视总台联合举办的2022年“大国工匠年度人物”发布活动，荣获“大国工匠年度人物”荣誉称号。他被称作“C919血管神经系统的建造师”，历经八架C919电气系统安装。2006年5月，ARJ21飞机项目转入全面试制阶段，刚刚20岁的周琦炜毕业来到了上飞，成为了ARJ21生产线上的一名电气装配工，直接面对的，就是首架ARJ21飞机的总装。入职三年，周琦炜以一个普通电缆操作工的身份，参与完成了ARJ21四架飞机的系统总装。2014年，已经身经百战的周琦炜成为了一名班组长，而此时的上飞公司也已经开始把研制重心延伸向C919项目。9月19日，在东海之畔的浦东基地，首架机正式开始机体对接，周琦炜感觉到，更大的舞台正向他打开。让飞机这样一个庞然大物各系统、各部位能够顺利运转的，是如同人体血管与神经一样，遍布全身的EWIS（电气线路互联系统）。据统计，C919全机共有700多束航空电缆，以根来计的话在7万的数量级，分布在飞机机头、机身、机翼、尾翼等全机各个区域，总长加起来近100千米。而周琦炜的工作，就是带领团队，把它们分毫不差地安装起来，确保经络通畅。布线、剥线、端接、组装……每个动作都是精细活。心心在一艺，其艺必工。C919项目启动以来，周琦炜历经六架试飞机和两架批产机的电气系统安装任务，由他牵头制定的《连接器端接组装标准工作法》《电气穿墙件安装标准工作法》等十余部标准作业法，弥补了国内喷气式飞机电气系统安装调试实操的空白，从根本上提升了电气系统安装的质量和效率。“我的生活就是面对飞机，所有的心思都在飞机上面。”周琦炜说。对大飞机事业铁心执着，深耕技艺、挑战并实现一个个更高目标，或许正是他成功的关键。来源 | 上缆所传媒引用 | 央视新闻、澎湃新闻、第一财经、劳动报等文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近日，有投资者向汽车线缆企业宁波卡倍亿电气技术股份有限公司提问：车用电缆铝芯代替铜芯目前发展趋势如何？对轻量化及提升线缆利润率是否有帮助？卡倍亿回答表示，铝线缆具有轻量化的优势，未来将有较大的市场空间；在利润空间上，铝线缆的利润率将会比铜线缆高。我们知道，汽车轻量化发展趋势下，铝以其密度低、强度高成为轻量化的理想材料之一，在传统燃油车节能减排与新能源车增加续航上有着明显优势，汽车“铝化”趋势明显。自特斯拉之后，多家车企跟进布局一体化压铸；同时，铝挤压材在汽车上的渗透率有望继续提升。另一方面，随着中国新能源汽车产业的迅猛发展，车用线缆对铝的持续、大规模需求，也同时成为国内铝产业的重要拉动因素。新能源车用线缆用铝首先表现在轻量化。轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一，数据表明，新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%-6%。当前汽车线束使用的材料以铜为主，而汽车功能的越发复杂又带来了线束重量的提升。铝导线则比同等导电性能的铜导线轻50%左右，相同体积下，铝的质量只有铜的三分之一不到。即使考虑铝导电性较差而增加其截面积，铝导线依然比同等级铜导线轻50%左右。为节省纯电动汽车高压线束用铜量，减轻整车重量，采用比铜芯线轻得多的铝芯线成为发展趋势。虽然铝芯线占用的空间比铜芯线要大，但可以通过对在整车设计研发过程中调整布局空间解决。新能源车用线缆对铝的另一需求表现在成本控制。在新能源车用线缆所有原材料成本中，导线、护套、端子占比分别位列前三。导线的核心材料为铜，铜杆、铜丝等铜材料成本为构成线缆成本的绝对主力。铜材料占线缆厂商主营业务成本的80%以上。根据卡倍亿的招股说明书数据，2019年该公司原材料成本占主营业务成本的93.69%，其中铜材料成本占比为86.23%。中国是世界铜材生产和消费大国，但中国铜资源有限，属于缺铜国家。铝材则供应充足，容易获取，成本较铜更好控制，价格优势明显。另外，由于铝相对较轻，在安装过程中，可以减少桥架及穿管用量，相比铜导线节省20%-50%安装成本。总之，随着新能源汽车的智能化发展，汽车逐渐从交通工具向“第三生活空间”转变。车辆搭载的电子设备越来越多，智能座舱、智能驾驶产生的海量数据，都需要更多线束传输更高的速度和容量。新能源汽车是电力驱动，必须采用大功率电机/大容量电池，需要能承受高压大电流的高压线束来减少充电时间。业内据此估计，新能源汽车用铝占铝供给比重将由2020年的1.1％上升至2025年的10.1％，铝作为绿色金属的属性将逐步提升。业内人士指出，虽然今年一季度铝板块成绩不佳，但从历史上看，铝价仍处中高位水平。站在当前时点展望，国内铝供需格局向好，将逐步推动铝行业的盈利改善。在需求端，房地产有所回暖，光伏保持高景气，新能源车需求延续高速增长态势，且高基数效应开始显现，对铝需求的拉动明显。随着汽车市场的回暖和消费者对新能源车型接受度进一步提升，叠加各地促进汽车消费的举措落地，新能源车销量在传统淡季将持续增长。已有报道表明，中国消费者对新能源汽车购买的意愿连续六年上升，今年达到了33%，与去年相比提升了6%。在全球绿色低碳发展的大背景下，铝需求仍有韧性。业内人士相信，这一消费形势将驱动2023年第二季度铝市场需求向好，带动铝价走强，新能源汽车用铝量或将贡献新的增量。来源 | 上缆所传媒引用 | 中国经营报、上海有色金属网、盖世汽车网、线束世界、《中国再生铝行业市场前景及投资机会研究报告》文字 | 周   炯编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...