8月8日，“国蛟一号”国家海洋输电技术品牌发布会在浙江舟山召开。中国海洋输电核心智慧和系统解决方案正式面世。“国蛟一号”是中国首个国家海洋输电核心技术品牌，也是中国国家电网有限公司子品牌，是国家电网在浙江舟山依托其资源禀赋优势，在海洋输电研发、装备、施工、运维领域积累的丰富经验和技术突破，实现海洋输电全产业链的精彩蝶变，形成的海洋输电技术品牌。据了解，舟山拥有2085座岛屿，近年来，舟山供电凭借独特的海洋海岛资源禀赋优势，用自主研发的智慧和精准施工的专业，在创新探索中，向全国提供了领先的海洋输电技术研究方案和应用成果。海底电缆是支撑沿海岛屿与城市之间电力与通信的重要传输手段。从第一条海缆敷设到海岛电网互联互济，“国蛟一号”不断突破复杂海洋环境下电力传输“卡脖子”问题，提供安全稳定、绿色环保、高效持续的世界一流海洋输电保障，打造了多个海洋领域的中国乃至世界之最：打造了我国技术难度最高的跨海联网工程——舟山500kV跨海联网工程，该工程曾创造了380m世界最高输电铁塔、世界首条500kV交联聚乙烯海缆等14项世界纪录；2018年11月，世界首根500kV交联聚乙烯交流海缆在舟山敷设入海。2019年1月15日，浙江舟山500kV联网输变电工程正式投运。建成了世界上第一个五端柔性直流输电工程——舟山±200kV五端柔直示范工程，填补了海洋输电领域多项技术空白；投运了世界首个运行在20Hz频率下的海洋发输变配电工程——浙江台州35kV柔性低频输电示范工程，对中远距离海上风电大规模送出具有开创性的指导作用。品牌发布仪式上，政府代表、央企代表、行业代表共同登台，推杆点亮“国蛟一号”品牌LOGO。随着“国蛟一号”国家海洋输电技术品牌成功发布，国家电网将进一步提升海洋输电技术国家品牌的影响力和美誉度，让“国蛟一号”成为中国海洋输电走向世界舞台的一张“金名片”。...

线缆需求增长，企业产能稳步提升近日，A股上市的多家电线电缆企业相继发布上半年业绩预告，受下游新能源、光伏等基建建设增长的带动，板块内多家公司业绩预喜。目前线缆企业的生产经营情况如何？在江苏常州经开区的一家线缆企业，车间内正在加工电缆所需要的无氧铜杆。这批产品在加工后将会出口至泰国、越南等地，作为当地轨道交通的接触网线材。负责人表示，今年上半年，企业销售额同比增长近27%，主要得益于海外出口业务的增长。而在重庆的一家线缆企业，负责人表示，受益于国内在新能源、特高压、5G等新基建领域的大量投入，公司目前订单饱满，基本处于满负荷生产。车间里正在生产的光伏电缆，马上就要发往甘肃一个光伏新能源项目。据国家统计局数据，1至6月份，我国电力、热力生产和供应业利润总额同比增长46.5%，电力行业一直维持高景气度，下游线缆企业也因此而受益。特别是二季度以来，出口内需两旺，企业产能利用率稳步提升。线缆企业增收不增利，行业集中度将提升订单饱满，销售收入大幅增长，但不少公司表示，企业陷入了增收不增利的怪圈中，这又是什么原因呢？张国荣是重庆一家五金批发城的线缆经销商，线缆行业竞争激烈，最近销量很不错，但他从生产企业的进货价和销售价都没有太大变化。业内人士指出，国内线缆企业超过4000家，竞争激烈，技术附加值较低的线缆产品，压价竞销情况普遍。2022年7月至今，铜价涨幅接近30%，而铜在线缆的生产成本中占比往往超过80%，因此铜价的上涨，严重侵蚀了线缆企业的利润。所以，研发高附加值产品，成为各家企业发展的重点。业内人士表示，当前线缆行业整体相对过剩，随着领先企业加大研发投入、持续提高技术水平，行业将逐步向头部企业集中。目前，新能源和高端装备制造业对超高压电缆和高端特种电缆的需求日益增加，未来产品高端化、智能化才能更有竞争力。来源 | 央视财经编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近日，“室温超导”相关话题持续发酵，关于人类对未来科技的幻想被重新引燃。无论韩国室温超导结果是真是假，科技刺激经济早已成为全世界的期盼。关于超导电缆在业内研究的进展如何，多家上市公司在相关平台回答投资者提问时给出回应。金杯电工表示，公司电磁线产业中心在十年前就开始关注超导技术，并通过自主研发和外部合作的方式坚持超导产品研发投入。其研发的“新型超导绕组材料-铌三锡（Nb3Sn）超导卢瑟福电缆”项目荣获2022年度中国机械工业科学技术进步三等奖；“百米级超大截面铝稳定体电缆”在国家相关探测器超导磁体预研项目上取得了阶段性进展。在超导线缆研发制造方面，金杯电工拥有多项自主知识产权，产品广泛应用于医疗诊断与治疗装备、大科学工程装备、单晶硅拉晶超导感应炉、超导磁悬浮车、磁控核聚变装置等领域。目前公司已具备超导磁体用超导绕组线缆系列产品如NbTi超导漆包线、低温超导缆、铝稳定体低温超导缆的生产能力，累计为中科院相关科研院所、西部超导等客户供货超1000万米。沃尔核材表示，公司参与研发的国家“10kA工程化应用高温超导电缆项目”于2013年4月通过科技部组织的“863项目”计划技术验收。公司在高温超导电缆附件方面做了前期技术储备工作，截至目前暂未正式批量生产，将持续关注超导项目的市场应用。中天科技表示，控股子公司中天超导已建成国内先进的超导电力技术研发基地，可提供高温超导限流器、高温超导电缆、超导变压器、超导电机等的研制、测试及低温制冷系统成套解决方案，先后参与了国内重大超导电力应用示范工程项目，包括深圳超导电缆示范项目、云南电网超导电缆项目等，积累了丰富的超导电力应用技术和工程经验。对于“室温超导”的落地，一些公司虽持观望态度，但也将其视为重要的研发方向，并提前酝酿布局。鑫宏业表示，超导技术（高温、低温、常温）是未来电力输送的重要发展方向，另外可控核聚变反应装置要使用高温超导磁体才能产生核聚变所需的强磁场环境，以上均为特种线缆未来的重点研发方向。华菱线缆表示，公司已开展超导方面的技术储备研究，当前处于研究阶段，尚未有实质成果。值得关注的是，多家公司发布公告明确称，没有“室温超导”相关业务布局或技术。百利电气表示，公司不涉及“室温超导”相关业务，也未开展相关研发和投入。公司下属控股子公司北京英纳超导技术有限公司从事铋系高温超导线材的研发生产，与“室温超导”无关。法尔胜表示，公司主营业务为金属制品及环保业务，不涉及“室温超导”相关业务，也未开展相关研发和投入。太阳电缆在互动平台表示，公司目前没有超导电缆。一位业内人士指出，目前室温超导体的相关研发工作仍在初期阶段，从理论、实验，再到评审验证及量产，常温常压超导体的可行性落地仍有很长的路要走，同时其真正商业化还面临应用条件完善、技术路径变化、设计难度、成本等多重挑战。资本市场也要警惕过度炒作现象的出现。来源 | 上缆所传媒文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

成都第31届大运会2023年7月28日-8月8日，第31届世界大学生夏季运动会在四川省成都市隆重举办。赛事期间，恰逢夏季用电高峰期，各项电力保障工作极其重要。为了贯彻“绿色、智慧、活力、共享”的办赛理念，线缆企业聚焦各项电力保障任务，用优异的电缆产品赋能大运会，保障大运会用电稳定运行，彰显科技赋能、绿色低碳的鲜明底色。线缆赋能，电亮精彩上上电缆作为电缆供应商之一，参与到了本届大运会主会场东安湖体育公园、核心场馆凤凰山体育公园的工程建设中。“上上凭借着过硬的产品品质从20余家电缆相关单位中脱颖而出，获得了建设资格。”上上电缆四川区域销售员李森林说。上上电缆此次为大运会提供的防火、高压电缆等产品，质量高、供货及时，实力诠释“以上上品质，助力精彩大运”。鑫电电缆以高质量发展塑造竞争新优势，所生产的电缆产品遍布于东安湖体育公园、简阳文体中心体育馆、简阳文体中心游泳馆、凤凰山体育公园、高新区体育中心体育馆、城北体育馆、成都市射击射箭运动学校、新都香城体育中心体育馆等场馆。新蓉电缆在本次大运会建设中充分发挥其防火耐火、绿色环保、低碳节能的优势，为大运会文化产业发展剧院、东安湖体育公园、凤凰山体育公园、大运村市政工程提供了绿色环保优质产品。东安湖体育公园凤凰山体育公园自大运会筹办以来，美河线缆便投入到大运会保电重点项目实施工作中，其电线电缆产品广泛应用于大运会专用通道迁改工程项目、大运会主会场东安湖片区基础设施建设项目、大运会双流体育中心场馆改造项目、大运会文化产业发展剧院项目、大运会安居保障项目等多个工程。力成电缆力求以最快生产速度，最短交货周期奔赴大运会现场，交付拳头产品矿物质电缆。凭借结构新颖、技术工艺先进、防火性能好、载流量大、柔性好等优异性能，矿物质电缆赢得了工程方的认可，实实在在地为大运会工程添了砖、加了瓦。为方便运动员们能随时随地将大运村的所见所闻分享出去，保障村内信息传递快速通畅，汉维通信在所参与的运动员村弱电项目工程中，制作了一批网线、电缆、光缆及相关综合布线配件等通信产品，产品如期保质到货，使得运动员村按计划开村入住。来源 | 上缆所传媒文字 | 房久仙编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

导读数据显示，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台；私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。可见，目前我国充电桩的保有量与新能源汽车的保有量仍然相差悬殊，并且目前受限于大电流长时间充电时的导体及端子处发热问题，迫使充电桩不得不在温度上升时进行限流处理，一辆家用新能源乘用车充电至80%时至少需要30min。这种状况不仅极大地限制了充电效率，增加车辆的充电时间，还由于电缆的严重发热带来火灾隐患。鉴于新能源汽车行业的迅速发展，迫切需要研制一种既能满足大电流超充，又能缩短充电时间，还能延长充电桩使用寿命的新型充电桩电缆。一辆家用新能源乘用车使用液冷充电桩10min可充电至80%，相对于普通充电桩可节约时间20min。美国、英国、荷兰等国家的某些大学和汽车制造厂商正在对大电流快充液冷充电桩电缆进行深入研究，甚至提出采用沸腾蒸发冷却方式，以期找到更有效的液体冷却方式，但是那些冷却系统结构复杂且成本很高。本工作提出了一种大电流超充的液冷充电线缆，该充电线缆结构简单、操作方便、产品成本低、冷却效率高，是一种新型的设计概念。精读✎结构设计1液冷充电桩电缆的结构液冷充电桩电缆的结构示意图见图1，以下述电缆为例：2×50+1×25+2×4+2×(2×0.75)+P(7×0.75）图1 液冷充电桩电缆的结构示意图2导体和冷却管道设计液冷充电桩电缆的主动力线和地线，采用第五类裸铜线绞合导体。辅助动力线和控制线采用第六类裸铜线绞合导体。液冷充电桩电缆的主动力线导体的制造过程为，先将裸铜线束绞成圆形，然后经过半圆形紧压模具紧压成半圆形。在挤出绝缘之前，半圆形导体与半圆形冷却管，通过多道模具直放合并成圆形结构。冷却液管道材质采用的是热塑性聚酯弹性体材质，抗张强度可以达到60MPa，邵氏D硬度可达70HD，并具有优异的耐高温和高强度特性，不同规格的半圆形导体的半径和冷却管的半径需要保持一致，才能将两者合并为一个圆形，半圆形导体的结构设计见表1。表1 半圆形导体的结构设计3绝缘设计本工作研制的液冷充电桩的主动力线和辅助动力线及地线的绝缘，均采用硅橡胶。硅橡胶具有良好的耐高温、耐低温特性，其耐温范围可达-60~200℃，因此，在长时间承受冷却管的低温冲击时，不易发生老化。硅橡胶材质柔软，使液冷充电桩电缆容易弯曲。控制芯线绝缘采用交联聚烯烃，具有高抗张性能，抗撕裂强度可达50～60N·mm-1，可以有效地保护控制线芯频繁的弯曲过程中不断路。绝缘各线芯的绝缘厚度见表2。表2 绝缘各芯线的标称绝缘厚度4控制芯线设计液冷充电桩电缆的控制线芯采用交联聚烯烃绝缘，具有高强度、高耐热和耐弯折等特性。控制线芯Ⅰ由6条绝缘线芯成缆绞合而成。在成缆线芯外面先绕包一层聚酯带，再编织铜丝屏蔽层。铜丝屏蔽层采用直径0.12mm的镀锡铜丝，编织密度不小于85%。在铜丝屏蔽层外面挤出一层交联聚烯烃内护套。控制线芯Ⅱ由两条线芯绞合而成，并挤出一层交联聚烯烃内护套。控制线芯的作用是信号传输和功能控制。由于液冷充电桩电缆需要经受长时间的频繁扭转和弯曲，存在发生导体断裂的风险，因此建议在控制线芯导体中添加铜箔丝或250D的尼龙丝作为抗拉增强元件。成缆填充材料可以采用高强度聚丙烯（PP）绳，以防控制线芯导体断裂。5成缆结构和护套设计在充电桩使用过程中，普通充电桩电缆会遭受过度扭转、碾压和非正规使用，因此必须提高对电缆结构完整性的要求。虽然加强电缆的整体强度和耐扭转特性十分必要，但又不能影响电缆的使用便捷性。对充电桩电缆的每个结构部件，均需要考虑到电缆在应用过程中可能发生的各种风险。液冷充电桩电缆的成缆结构包括：主动力线、辅助动力线、液冷管和控制芯线。成缆节距控制在成缆外径的10~13倍。填充材料采用阻燃高强度PP绳，其抗张强度高达50N·mm-2、阻燃性能好，在电缆反复弯曲过程中，可产生一定的抗弯折能力。护套材料采用热塑性聚氨酯弹性体（TPU)，具有耐磨性高和抗撕裂性能好的优点，拉伸强度可达43MPa。液冷充电桩充电时，电缆在地面上反复拖磨，护套也不会发生破损，其标称厚度见表3。表3 液冷充电桩的标称护套厚度✎专项试验目前对新能源汽车的电池续航要求越来越高，1000km续航能力的汽车已经面市，但随之而来的问题就是新能源汽车的充电效率的提高。根据液冷充电桩电缆现有的实际应用情况，规格为2×50mm²的充电桩电缆动力线的正常载流量为215A。但是，如何实现这种规格动力线载流600A长时间运行，成为急需解决的课题。只靠增大导体截面来增大载流量，理论上是可行的，但实际应用是不可行的，也不符合人体工程学的要求。小截面电缆承载大电流运行会产生电缆急剧发热的问题，国外有公司采用美国3M公司的冷却液解决该问题。本试验采用45#变压器油或其他冷却液循环把导体热量带走，即可解决规格为50mm²动力线载流600A的难题。图2为50mm²动力线载流600A的试验数据。图2 50mm²液冷充电桩动力线载流600A的温度曲线由图2可知，在50mm²液冷充电桩动力线载流600A的情况下，充满一辆新能源汽车电池的温升不会超过25℃，温度不会达到充电桩的电流极限，可长时间反复大功率充电。新研发的这种液冷充电桩电缆，已经送到西藏和其他高原地区进行使用寿命试验和高、低温性能试验。液冷充电桩电缆载流量试验充分验证了电缆的可行性。目前，液冷充电桩电缆技术还在继续探索之中，液冷充电桩电缆的市场前景将非常大。液冷充电桩是新能源汽车行业发展的必然趋势，未来需要进一步提高电缆的充电效率、安全性和适用性，缓解用户出行充电焦虑。《电线电缆》1958年由国家新闻出版署批准正式创刊，上海市国有资产监督管理委员会主管，上海电缆研究所有限公司主办，是电线电缆行业应用类学术刊物。主要栏目有综述、线缆产品、线缆材料、测试技术、敷设运行、工艺设备和经验交流等，报道国内外电线电缆行业的新理论、新方法、新技术、新成果，欢迎来稿！【线上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net来源 | 上缆所传媒编辑 | 贾竹青 常佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

7月25日从FAST运行和发展中心获悉，截至目前，被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜（FAST）已发现800余颗新脉冲星。2016年9月25日，“天眼”落成启用，睁开了它探索宇宙的“眼睛”，2020年1月11日通过国家验收并正式开放运行，是全球最大且最灵敏的单口径射电望远镜。目前，“中国天眼”已进入成果爆发期，今年以来发布多个重要成果，包括发现轨道周期仅为53分钟的脉冲星双星系统、探测到纳赫兹引力波存在的关键性证据等，继续保持了我国在低频射电天文学方面的国际领先地位。值得关注的是，一群常年深衣蓝帽的南方电网人，从1994年“天眼”选址至今一直陪伴着“天眼”成长。2008年12月，在“中国天眼”FAST工程奠基仪式当天，南方电网“天眼供电服务队”成立。在“天眼”建设初期，“大窝凼”的电力只能满足10千瓦的照明用电需求，不能满足“天眼”工程3000千瓦的项目正式用电负荷，接入一条35kV克度变电站至“天眼”专用变电站的18.25km输电线路（含8.9km地下电缆）迫在眉睫。由于喀斯特洼地不适于用挖掘机械进行作业，烈日炎炎下，团队决定利用工器具，徒手挖掘电缆沟。“大窝凼”的路并不平坦，服务队克服山高路陡和运输困难，日夜奋战。最终，一条21.75km的10kV临时施工线路和一条18.25km的35kV主供线路跨越崇山峻岭接入“天眼”，“天眼”主电源开通了！十年间，2146次服务，记录了“天眼供电服务队”在“天眼”静默区内16.8km电缆线路、21个电缆井、6台配变、24个端子箱、12个开关柜的安装。1.57km的“天眼”钢梁，他们绕行3000多圈，行走超过5000km。服务队也从最初的4人小组，扩充到包含8个部门42人组成的专业团队。对“天眼”设备进行检测通过运用超声波检测仪、局部放电测试仪、无人机等电网高科技设备，南方电网“天眼供电服务队”还对“中国天眼”FAST 配套输电线路35kV通克线、克射线以及“天眼”专用变电站设备进行全面的健康“体检”，并编制不间断供电方案，护航“天眼”深度开展科学观测和研究。运用超声波测试仪对“中国天眼”FAST配套输电线路35kV克射线进行检测作为国家重大工程、世界级的科技项目，南方电网公司高度重视“中国天眼”FAST的电力保障工作，先后投入资金3961万元修建110kV塘边变电站、都匀平塘克度35kV变电站～大窝凼射电望远镜项目35kV送电线路工程及克度35kV变电站间隔扩建工程等项目电网配套设施，全力确保工程对电压稳定性、谐波要求、安全管理等供电质量的特殊需求。此外，起帆电缆、固达电缆等线缆企业也曾参与“中国天眼”的电缆建设工程，为其电力输送提供有力保障，为用电安全保驾护航。来源 | 上缆所传媒引用 | 北京日报、南方电网、国资委文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

链上“绿电缆”，低碳环保还省钱。近日，很多到上海大治河西枢纽停泊区停靠的船舶，都争先恐后地要体验一下新装上的“绿电缆”。“绿电缆”就是从港口新布设的岸电设备接口向停靠船只输电的线缆。“岸电”则为岸上电力，可为靠港船舶的整体设备提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。“我们以前用柴油发电机，发动起来浓烟滚滚、噪声还大，用上岸电后这些困扰都没了，船舶能耗成本也降低了。”做船运已近20年的李先生介绍，自上海大治河西枢纽岸电系统于5月末投入运行后，他和船友们陆续开始使用港口岸电充电，跑船成本降低了，船上的生活环境也明显改善。业内人士称，船舶采用岸电与传统燃油发电相比，氮氧化合物的排放量减少97%。以一个常规的港口泊位为例，如果依靠船舶柴油发电机发电，单泊位每年的氮氧化合物排放总量多达108吨，对应的燃油费约为711万元。而如果全年使用岸电，可减排一氧化碳18吨、烟尘54吨，对应电费约为558万元，单泊位减少船舶成本153万元。据介绍，国网上海电力从去年6月起开展大治河西枢纽岸电系统建设，结合靠港船舶载量和实际需求，在停泊区沿岸线合理规划并建成岸电充电桩20套，总计容量达到1200千伏安，可同时满足平均每天大约80艘在大治河西枢纽停泊区等待过船闸或等候货运订单的船舶用电需求。上海大治河西枢纽港口岸电设施是长三角内河最大的船闸岸电设施，根据测算数据，该港口停泊船舶一年用电量约为230.4万千瓦时，岸电系统投入运行后每年可减少燃油消耗541吨，减排碳氧化物和氮氧化物计1692.5吨、硫氧化物6.4吨、烟尘1.16吨。国网上海市南供电公司相关负责人介绍，经过对船方走访调研发现，目前散装货船用柴油辅机发电平均成本为2.86元/千瓦时，按照预估岸电服务1元/千瓦时左右的岸电价格，相比传统用油可节省约65%的船方用能费用。投运仅一个月，就有20名船主与大治河西枢纽联系预订岸电系统的配套设施。据统计，截至今年上半年，上海电力部门已累计完成99套岸电设施建设工作，装接容量超过2.1万千伏安，基本覆盖上海区域内的主干河道。下阶段，还将为船主提供线上预约、用能分析等系列综合服务，持续提升岸电系统综合使用体验。另据交通运输部长江航务管理局消息，截至目前，长江经济带1.5万余艘运输船舶受电设施已完成改造升级。今年1-6月份，长江经济带11省市船舶靠港使用岸电共432555艘次、用电量达51182359千瓦时，同比分别增长40%、63%。为实现“双碳”目标，助力绿色经济发展，我国提出港口转型升级战略，而岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。岸电电缆更是岸电系统不可或缺的一部分。过去船舶靠岸后，多通过普通电缆连接至岸上电源充电。但港口潮湿多盐，岸电电缆使用工况恶劣，普通电缆柔韧性、耐腐蚀性差，长期卷绕弯曲与地表摩擦，容易出现断芯、外护套变形破损等质量问题。国内使用的三合一高端复合光纤岸电电缆由Prysmian、Tratos等海外公司提供，国内自主生产厂家较少。2022年，远东电缆通过对电缆双层护套的研究设计，成功研发出中压复合光纤岸电电缆，有效提升了电缆抗拉耐扭性能，实现了电缆满足卷绕移动的使用环境；产品5000次特殊弯曲性能优于进口产品，整体结构稳定，具有优异的抗撕、耐刮磨、耐水解、耐低温、耐弯曲等特性，使用寿命更长。不仅能提高船舶供电可靠性，还能保障港口清洁低碳，实现更好的经济效益和社会效益。此前一年，东方电缆也顺利完成渤海海域首个岸电项目220kV海缆敷设。该岸电项目由陆上两座新建的陆地开关站将电送至海缆登陆点附近的接头工井后，再通过单回路220kV、630mm²三芯光电复合海底电缆，最终将电力输送至秦皇岛32-6区域及曹妃甸11-1区域新建的两座220kV电力动力平台，为整个渤海油田区域海上平台供电。东方电缆为该岸电项目提供的兼具动力传输和通讯功能的220kV三芯光电复合海底电缆，不仅能帮助岸电平台与陆地“手牵手”，还建立起海上油田和陆地间的光纤大宽带通讯“高速公路”，为渤海油田建设智能化油田、数字化油田奠定良好基础。来源 | 上缆所传媒引用 | 中国水运网、人民日报、中国环境、港口科技、北仑发布文字 | 周   炯编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近期，美国电话电报公司（AT&T）股价跌近7%，至过去30年来的最低水平。此前有消息称，该公司在美国各地埋有有毒铅电缆，分析师因此下调了该公司的股票评级。此外，据《华尔街日报》报道，一些环保组织呼吁“立即拆除”儿童可能接触到的含铅电信电缆。据悉，美国电话电报移动通信公司、威瑞森通信公司及其他电信巨头留下了一个庞大的有毒铅电缆网络，遍布美国各地，包括水下、土壤以及头顶上方的电线杆。由此引发的关于铅包电缆的热议不断。事实上，铅属于不活泼金属，在能生成不溶性腐蚀产物的一些介质中是非常稳定的。铅具有冶炼方便和易加工等特点，因此被用来作为制作电缆的密封护套。但是，铅包电缆在错综复杂的土壤介质中却非常容易遭受腐蚀。据美国卫生机构称，铅进入人体后的风险包括儿童的行为和学习问题以及中枢神经系统受损，以及成人的肾脏、心脏和生殖问题。那么该如何减少铅包电缆对周边环境和居民的影响呢？可以从以下几个方面考虑：01替代铅包电缆不同种类的电缆金属套有不同的特征（见下表）。鉴于铅存在潜在的、长期的环境污染，建议使用更环保的材料，如铝、铝合金、钢制品等金属替代铅包电缆，这已成为电线电缆行业的共识。四种金属套材料的比较02定期检测和维护对铅包电缆进行定期检测和维护，及时修复和更换老化或损坏的电缆，以减少铅的释放。电力电缆腐蚀过程中阻抗特性指标将发生变化，利用电缆测试技术可以及时发现电缆腐蚀迹象和破坏点。电缆测试技术采用的是时域反射（TDR）原理，即对电缆发射一电脉冲，将电脉冲的发射和反射的变化以时域形式计算出故障距离，通过波形图的分析可以早期判别电缆腐蚀的发生。目前常用的测试技术有电桥法、低压脉冲法和冲击高压闪络法。03加强废弃电缆处理对废弃的铅包电缆进行规范处理，确保铅不会进入环境中。根据2019年10月1日实施的《废弃电线电缆光缆处理工程设计标准》，废弃电线电缆有着特定的处理工艺流程。废弃电线电缆典型处理工艺流程并且，废弃电线电缆光缆处理基本工艺设计要符合以下规定：·原料、处理产物及不可利用废物不得露天堆放；·原料处理前宜进行分类；·采用剥线机进行剥离加工时，应设预处理工序；·选用的剥线机刃口尺寸应适应处理原料的线径需求；·采用铜米机进行破碎加工时，应设金属与塑料分选工序，且宜将各类金属进行精细分类；·采用水力摇床等分选工艺时，应保证废水循环利用不外排。04加强环境监测在铅包电缆周边设置环境监测站点，监测空气、土壤和水体中的铅含量，及时发现问题并采取相应措施。《“十四五”生态环境监测规划》指出，到2025年，环境质量监测站点总体覆盖全部区县和大型工业园区周边，生态质量监测网络建成运行，固定污染源监测覆盖全部纳入排污许可管理的行业和重点排污单位。技术手段多样化、关键技术自主化、主流装备国产化的局面加快形成，监测、监控、执法协同联动。05加强监管和法规加强对铅包电缆生产和使用的监管，制定更严格的法规和标准，对违规行为进行处罚，确保环境和居民的健康安全。2022年3月，生态环境部制定了《关于进一步加强重金属污染防控的意见》，明确了重金属污染防控工作重点和目标任务，从淘汰落后产能、工艺提升改造、开展深度治理三个方面开展重金属减排措施和工程。总之，减少铅包电缆对周边环境和居民影响需要多措并举，包括替代材料、定期检测和维护、加强环境监测、废弃电缆处理、提高居民意识、加强监管和法规以及推广可再生能源等。来源 | 上缆所传媒引用 | 新浪科技、参考消息网、《我国地埋电缆土壤腐蚀现状调查》、《“十四五”生态环境监测规划》、《废弃电线电缆光缆处理工程设计标准》、生态环境部、国家市场监督管理总局等文字 | 房久仙编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除...

Viking Link是英国和丹麦输电系统之间的1400MW高压直流输电线路，全长约765km，连接英国林肯郡的Bicker Fen变电站和丹麦日德兰半岛南部的Revsing变电站。该项目将在每个国家建造换流站并安装陆上和海上电缆，然后将其连接到变电站。Viking Link的海上部分包括约630km的海底高压直流电缆，该电缆穿过丹麦、荷兰、德国和英国在北海的专属经济区，其中大约220km长的海缆安装在英属专属经济区内。最新消息显示，Viking Link高压直流海底电缆已经完成敷设，英国和丹麦电网首次实现电力连接。据悉，Prysmian的电缆铺设船“Leonardo da Vinci”及其团队在北海完成了连接林肯郡Bicker Fen变电站和丹麦日德兰半岛的最后一段海底电缆。Viking Link项目于2019年开工建设，价值高达17亿英镑，截至目前，已经在规划和建设上花费了超过300万个工时，预计于今年年底完工。项目所用高压直流海缆由Prysmian和NKT负责制造和铺设，每米重达40kg。Viking Link项目建成后，将成为目前世界上最长的陆地和海底互联线路，并将1.4GW的绿色电力向英国约140万个家庭供应。Viking Link是如何建设的？2016年3月，Viking Link项目海底调查工作在丹麦水域开始，穿过北海南部，穿过德国和荷兰水域，最后在英国结束。国家电网和Energinet在与利益相关方、当地政府和其他组织经过多次磋商，最终确定了丹麦和英国之间的海底电缆路线。2018年12月，英国国家电网公司和丹麦输电系统运营商Energinet正式签署合资协议（JOOA），双方各持有一半股份，共同建设Viking Link。据了解，国家电网拥有并管理英国和美国东北部的天然气和电力基础设施，为了将英国的电力传输系统与其他国家相连，此前已建成IFA、Nemo Link等多条电力互联线路。Energinet则是一家独立的公共企业，自1965年以来一直在运营高压直流输电互联线路，并拥有和运营多条通往德国、瑞典和挪威的电力互联线路。2019年7月，项目供应商公布。该项目将包括两条平行的高压直流电缆，由普睿司曼电力公司和NKT高压电缆公司制造和安装，西门子能源将为两个换流站提供和安装设备，这三份合同总价值为11亿欧元。2020年，Viking Link项目两国换流站的建设工作先后启动。值得一提的是，鉴于国家电网在林肯郡的站点在建设过程中有至少六到八个月没有电网连接，为此西门子能源创造性地安装了零排放氢燃料电池，为施工现场提供了离网电力。2022年年底，英国与丹麦新互联的最后一段陆地电缆在林肯郡铺设完毕，这是从海岸到Bicker Fen的67km陆地线路中铺设的第118条电缆。此后，海上部分的铺设工作继续展开，加速完成两国之间的连接。为什么是英国和丹麦？丹麦是北欧电力市场的一部分，与瑞典、德国和挪威有着良好的联系。对于英国来说，斯堪的纳维亚和德国北部的多样化能源结构决定了这里成为一个发达的低成本市场，而实现电力互联则意味着拿到了该市场的通行证。对于丹麦电力生产商来说，与英国的互联网络则提供了其进入高价市场的机会，从而增加间歇性风力发电的价值。对于英国和丹麦两国来说，Viking Link电力互联计划的意义可能更大。一方面，能源合作将为两国提供向其他电力市场拓展的新机会，市场的供求机制可能带来消费高峰期价格下降；另一方面，两国之间的风力发电输出显示出低相关性，并且不太可能同时出现高产期，超出需求的能源便可通过电力互联提供给有更多的地方，这将对两国的可再生能源市场形成有力支撑，减少在生产高峰期限制发电的情况发生，并对市场价格产生有利影响。不可忽视的是，随着现有化石燃料发电站的运行寿命接近终点，英国和丹麦及时开展电力交易，将能有效提升两国电力供应的安全性和多样性，英国和丹麦将有更多的机会与更广阔的欧洲能源市场进行贸易，以减少批发电价方面的压力。来源 | 上缆所传媒文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

导读目前，国内的中压电力电缆大多采用交联聚乙烯(XLPE)绝缘电力电缆，XLPE具有优良的电气绝缘性能和机械性能,其具有传输容量大、耐化学稳定性好、耐热性等优点，是目前理想的绝缘材料。然而随着电力电缆的大规模使用，也暴露出一些问题：①XLPE在交联过程中产生的交联副产物，除气后仍可残留在电缆的内部，影响电力电缆绝缘的机械性能和电气性能；②生产工艺复杂，交联、除气等工序的设备占据空间大、能量消耗多、生产效率低；③XLPE绝缘材料是热固性材料，交联聚乙烯电缆退役后难以回收利用，废弃物对环境造成破坏。为改善XLPE绝缘电力电缆在生产和应用中出现的问题，国外电缆企业将环保型聚丙烯材料应用于中高压电力电缆并已形成规模。随着国家“碳达峰”、“碳中和”工作重点任务及绿色、低碳、环保的“十四五”规划目标的提出，研制绿色、低碳、环保的电力电缆已成为我国电力电缆应用中的一项迫切需要。本工作开发了一种环保型聚丙烯绝缘电力电缆，改善了行业内绿色、低碳、环保、可回收的电力电缆稀缺的现状，并对生产设备在原来的基础上进行了改造，对环保型电力电缆大规模应用有着重要的意义。精读✎聚丙烯材料的研究现状1聚丙烯的性能优点1）聚丙烯密度为0.90~0.91g·cm-3，为通用塑料中最轻的一种；2）聚丙烯具有优良的耐热性，长期使用温度可高达100~120℃，其中等规聚丙烯的熔点最高可达170℃；3）聚丙烯是一种非极性塑料，其具有化学稳定性优良，耐化学腐蚀性高等优点，在室温下，只有强氧化性酸（如发烟硫酸、硝酸）对其有腐蚀作用。聚丙烯吸水性很小，吸水率小于0.01%；4）聚丙烯材料的力学强度、刚性和耐应力开裂等性能均超过高密度聚乙烯，而且有突出的延伸性和抗弯曲疲劳性能；5）聚丙烯的电绝缘性能优良，击穿电压强度高，其电性能基本不受环境湿度及电场频率改变的影响，是优异的介电材料和电绝缘材料，并可作为高频绝缘材料使用，可用于通信电缆的绝缘材料。2聚丙烯的性能缺点1）聚丙烯的耐低温性能不如聚乙烯，脆化温度约为-30~-10℃，低温下的抗冲击性能不佳，低温下其冲击强度低；2）聚丙烯在成型和使用中易受光照、热辐射、氧气的作用而老化，对紫外线很敏感，在氧气和紫外线作用下易降解；3）聚丙烯的熔点较低、热变形温度低、抗蠕变性能差、尺寸稳定性较差；4）聚丙烯的热导率要比聚乙烯的热导率小，聚丙烯的散热性能差。3聚丙烯的改性使用聚丙烯作为电力电缆绝缘材料必须改善其性能的缺点，以满足电力电缆加工、敷设安装和使用的要求。目前，对聚丙烯的改性主要有共聚改性、共混改性、添加纳米材料等方法。本工作使用的聚丙烯材料是与国内领先原材料企业联合开发，采用共混改性的方式，是以相对分子质量高、熔融指数低、耐磨性好、优异的耐环境应力开裂性能及化学稳定性较好的聚丙烯树脂为基材，加入EVA树脂及乙丙橡胶等进行改性，经混炼、挤出造粒加工而成。通过各组分性能的相互均衡和相互补充，优化聚丙烯材料的性能，满足电力电缆使用性能、加工性能及安装敷设的要求。✎聚丙烯绝缘电力电缆的加工工艺1电缆结构及工艺流程三芯中压环保型聚丙烯绝缘铠装电力电缆的结构示意图见图1，其生产工艺流程图见图2。图1 三芯中压聚丙烯绝缘电力电缆结构示意图1—导体；2—聚丙烯内屏蔽层；3—聚丙烯绝缘层；4—聚丙烯外屏蔽层；5—填充；6—金属屏蔽；7—包带；8—隔离套；9—镀锌钢带；10—外护层图2 三芯中压聚丙烯绝缘电力电缆工艺流程图2聚丙烯绝缘的加工工艺1）设备的选择与改造本工作采用三层共挤的水平式生产线，由于聚丙烯材料熔点高于常规交联聚乙烯的生产温度，因此须对该设备进行升级改造。将水循环式模具温度控制机变为油循环式模具温度控制机，解决了机头温度低的问题，可满足聚丙烯加工温度的要求。2）螺杆和模具的设计根据聚丙烯的加工性能，重新设计了螺杆和挤出模具，螺杆的压缩比控制在2.4~3.2范围内，调整了模芯与模套的倾斜角度，使聚丙烯材料的流动性更加稳定，保证了绝缘线芯的圆整度，从而保证产品的偏心度满足质量要求。3）加工温度的设计聚丙烯的熔点可达170℃，高于中压交联聚乙烯的加工温度(100~125℃)，因此，须重新设计绝缘材料的加工温度，不同绝缘材料加工温度见表1。表1 不同绝缘材料加工温度  （单位 ：℃）✎产品的性能试验本工作设计的环保型聚丙烯绝缘电力电缆，试验以8.7/15kV 3×400mm²的电缆为例，按GB/T 12706.2-2020和企业标准，其主要电气性能指标及结果见表2，其主要非电气性能指标及检测结果见表3。表2 主要电气性能试验检测结果由表2可以看出，聚丙烯绝缘电力电缆在室温，35kV，15min条件下(XLPE绝缘电力电缆为室温，30.5kV，15min)，聚丙烯绝缘电力电缆通过冲击电压后的工频耐压试验。表3 主要非电气性能试验检测结果由表3可以看出，聚丙烯绝缘电力电缆的绝缘老化机械性能试验在135℃，240h条件下(XLPE绝缘电力电缆为135℃，168h)，满足产品标准要求。本工作设计开发的中压环保型聚丙烯绝缘电力电缆，选用改性聚丙烯作为绝缘材料，通过绝缘工序的生产设备改造和生产工艺优化实现了中压聚丙烯绝缘电力电缆的批量化生产与应用。该产品具有生产能耗低、材料可回收利用、耐温等级高、载流量大、生产效率高等特点，符合绿色、低碳、环保及国家提出的“双碳”目标要求，满足国家电网、南方电网对环保型电力电缆的使用要求。《电线电缆》1958年由国家新闻出版署批准正式创刊，上海市国有资产监督管理委员会主管，上海电缆研究所有限公司主办，是电线电缆行业应用类学术刊物。主要栏目有综述、线缆产品、线缆材料、测试技术、敷设运行、工艺设备和经验交流等，报道国内外电线电缆行业的新理论、新方法、新技术、新成果，欢迎来稿！【线上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net来源 | 上缆所传媒编辑 | 朱莉 常佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...